지난 주말 헝가리 부다페스트 머르기트 다리 위를 지나다가 문득 지난달 29일 유람선 사고 이후 1일부터 걸려있던 검정 깃발들이 거둬진 걸 발견했다. 그 자리에는 부다페스트 여름 축제를 알리는 깃발이 대신 꽂혀 있었다.

다뉴브 강에서 한국인 탑승객 33명을 태운 유람선 침몰사고 발생 20일이 지났다. 11일 선체가 인양된 뒤, 시내 중심부에서 늘 보이던 다뉴브 강의 수색 현장도 보이지 않고 현지 언론의 기사량도 현저히 주는 등 헝가리 시민들은 일상으로 돌아가는 모습이다.

일상에서 사라진 허블레아니호 침몰 사고는 수사기관에선 아직 ‘현재 진행형’이다. 그러나 헝가리 현지에서 만난 적지 않은 사람들은 수사기관에 대한 불신을 갖고 있었다. 현지 언론들도 “헝가리 국부펀드와 사고를 낸 선사인 바이킹 리버 크루즈는 동업자 관계”라며 “허블레아니호를 침몰시킨 바이킹 시긴호를 억류하지 않는 것도, 선장을 보석으로 석방한 것도 이런 이해 관계와 무관하지 않다”는 의혹을 끊임없이 제기하고 있다. 바이킹 시긴호를 소유한 바이킹 리버 크루즈사는 200여명을 태울 수 있는 규모의 호텔 크루즈선만 30여척이 있을 정도로 큰 회사다.



두 사고 선박에 대한 수사기관의 다른 조치도 도마에 올랐다. 허블레아니호는 ‘증거 훼손 우려’로 인양 후 내부 수색도 한 차례 미뤘고, 조사가 끝난 다음엔 외부인의 접근이 금지된 민간 선박창고에 보관하고 있다. 반면 바이킹 시긴호는 항적자료 및 선체 사진 자료에 대한 조사를 받은 뒤 항해를 계속하고 있다. 17일(현지시간) 현재 오스트리아 린츠 지역을 지나는 중이다. 헝가리 법조계 일각에선 “증거 보존부터 불합리했다”는 지적이 나왔다.

사고를 애도하는 것과는 별개로 ‘선장‧선사 책임 규명’은 앞으로 이어질 소송전의 첫 단추라는 점에서 중요하다. 피해자 가족들과 관련한 손해배상 소송뿐만 아니라 헝가리 정부가 그간의 구조‧인양 비용에 대한 구상권(미리 지출한 비용을 청구해 받을 수 있는 권리)을 바이킹 리버 크루즈사에 청구할 때에도 ‘선장‧선사의 중대한 과실’임이 입증돼야 한다.



지금까지 현지 언론 등을 통해선 바이킹 시긴호가 ‘추월’ 무전 없이 허블레아니호를 지나치려다 뒤에서 추돌한 것으로 알려져 있다. 정황이 사실로 밝혀질 경우 바이킹 시긴호의 선장 유리 채플린스키의 과실이 된다. 그는 현재 ‘부주의로 인한 다중 선박 사망 사고’ 혐의로 경찰 조사를 받고 있다. 우리 측 법무협력관이 혐의 추가를 제안했던 '사고 후 도주·구조 미흡'에 대해서 형사사건을 전문으로 하는 한 헝가리인 변호사는 "아직은 밝혀진 증거가 없어 법적 근거가 없지만, 선장이 지운 휴대전화 기록에서 새로운 증거가 나온다면 상황이 달라질 수도 있다"고 말했다.

채플린스키 선장은 이번 주부터 경찰에 출석해 본격적으로 조사를 받는다. 정부 신속대응팀은 “헝가리 검찰의 수사 의지가 강하고, 협조도 잘 되고 있다”고 밝혔다. 하지만 현지 언론이 제기하는 ‘부실 수사’ 의혹이 현실화하지 않도록 끝까지 지켜볼 필요는 있다. 양국의 관심이 집중됐던 허블레아니호 인양은 끝났지만 책임자가 처벌될 때까지 사건은 끝난 게 아니다.

부다페스트=김정연 기자 kim.jeongyeon@joongang.co.kr

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