서울시·한국교통안전공단 통행시간 차이 분석
하향 후 평균 통행 시간차 1.9분…신호대기 1번 수준
서울시와 한국교통안전공단은 중앙버스전용차로 제한속도 하향으로 통행시간이 얼마나 길어졌는지 알아보기 위해 60km, 50km로 각각 주행했을 때의 통행시간 차이를 비교 분석했다고 20일 밝혔다. 조사는 지난달 13~15일 3일에 걸쳐 중앙버스전용차로 구간을 대상으로 출·퇴근, 낮·심야시간대에 각 2회씩 자동차, 택시를 주행해 진행했다.
(자료=서울시) |
우선 자동차의 경우 평균 1.9분 차이를 보였다. 제한속도 60km로 약 10km 주행 시 평균 31.9분이 걸렸다면 50km로 낮췄을 땐 33.7분이 걸렸다. 이는 교차로 신호대기 한번 정도의 수준이다. 통행시간 차이는 제한 속도보다는 교차로 신호대기, 주행차로 선택이 더 큰 영향을 주는 것으로 분석됐다.
택시의 통행시간은 2분 이내, 요금차이는 200원 내외로 조사됐다. 실제 택시를 타고 봉천동~양재 시민의 숲 구간을 각각 제한속도 60km, 50km로 왕복 주행한 결과 나타난 차이라는 게 서울시의 설명이다.
아울러 서울시는 지난 2018년 이 사업을 도입해 제한속도를 하향한 종로 구간은 보행자사고가 큰 폭으로 감소했다고 밝혔다. 실제로 제한속도 하향 전후로 교통사고 건수는 전년도보다 15.8%, 부상자수는 22.7% 감소했다.
강진동 서울시 교통운영과장은 “서울시 교통사고 사망자 중 보행자 사망자 비율은 59%에 달해 안전 확보가 절실한 실정”이라며 “안전속도5030 사업을 확대하되 사업시행 효과 등을 지속적으로 모니터링 해 시민불편이 최소화되도록 하겠다”고 말했다.
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