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'세계의 공장' 중국에서 시작된 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 확산으로 인해 세계 경제 전반에 먹구름이 드리웠습니다.

특히 한국의 경우 자동차업계가 차량에 들어가는 배선 뭉치인 와이어링 하니스를 제때 조달받지 못해 공장 가동을 멈추는 등 직격탄을 입었습니다.

이처럼 한국이 코로나19의 가장 큰 피해지역 중 하나가 된 것은 중국을 중심으로 한 글로벌 가치사슬(GVC·Global Value Chain)에 촘촘하게 얽혀 있기 때문입니다.

한국무역협회 국제무역통상연구원이 최근 발간한 '글로벌 가치사슬(GVC)의 패러다임 변화와 한국 무역의 미래' 보고서에 따르면 한국의 GVC 참여율(2017년 기준) 55%로, 경제협력개발기구(OECD) 주요 18개국 중 6위를 기록했습니다.

18개국은 OECD 회원국 중 세계교역 비중이 0.5% 이상인 나라들입니다.

GVC는 두 개 이상의 국가가 참여하는 생산 네트워크를 말합니다.

GVC에 활발하게 참여하면 국제적 분업과 협력을 통해 생산비용을 줄이고 신속한 혁신을 달성할 수 있다는 장점이 있지만, 그만큼 외부적 요인에 많은 영향을 받게 됩니다.

한국의 GVC 참여율은 세계 평균인 53%를 상회했고 독일(51%), 영국(50%).

일본(45%), 미국(44%)보다도 높았습니다.

한국보다 GVC 참여율이 높은 나라는 체코(71%), 벨기에(69%), 오스트리아(67%), 네덜란드(66%), 폴란드(61%)였습니다.

또 2018년 한국의 중간재 수출 비중은 71.4%에 달해 세계 평균 56.5%를 15%포인트 가까이 웃돌았습니다.

품목별로 보면 석유화학, 석유제품, 반도체는 중간재 수출 비중이 100%였고 철강(98%), 차부품(97%)도 100%에 가까운 비율을 보였습니다.

한국의 무역의존도는 2014년 77.8%에서 2016년 63.7%까지 낮아졌지만, 2017년 68.8%, 2018년 70.4%로 다시 올라갔습니다.

현재 GVC의 가장 핵심적인 국가는 세계의 공장이라고 불리는 중국입니다.

세계 경제에서 중국 경제가 차지하는 비중은 지난해 기준 16.9%입니다.

한국은 최대 무역국인 중국에 대한 의존도가 높아 중국경제의 변화에 더 큰 영향을 받을 수 있습니다.

지난해 한국의 중국 의존도는 수출 25.1%, 수입 21.3%를 기록했습니다.

GVC 구조상으로 봐도 한국의 대중국 수출 중 중간재 비중은 79.5%에 달해 중국 의존도가 매우 높음을 알 수 있습니다.

일부 경제예측기관은 코로나19로 인해 중국 경제가 경착륙할 수 있다고 우려했습니다.

호주 ANZ은행은 코로나19에 공급사슬이 어그러졌다며 1분기 중국 성장률이 최대 3.2%까지 낮아질 것으로 내다봤습니다.

이는 중국은 톈안먼 시위 유혈 진압에 경제활동이 위축된 1990년(3.9%)과 비슷한 수준입니다.

골드만삭스, 바클레이즈 등은 1분기 4%대로 떨어졌다가 연간으로는 5%대를 회복하겠다고 전망했습니다.

하지만 최근 국내 코로나19 확진 환자가 빠른 속도로 증가하는 상황에서 사태가 장기화한다면 한국 경제가 받는 타격은 훨씬 더 커질 수밖에 없습니다.

하나은행 소속 하나금융경영연구소는 '신종 코로나바이러스 확산에 따른 산업별 영향' 보고서에서 코로나19의 확산이 관광객 축소와 외출 자제, 중국 내수 위축 등을 유발함에 따라 유통업, 호텔업, 항공업, 화장품업 등의 직접적인 피해가 예상된다고 밝혔습니다.

또 중국기업의 조업 중단이 길어질 경우 공급망 타격으로 인한 GVC 약화로 그 충격이 정보기술(IT), 자동차를 포함한 대부분의 국내 제조업으로 확산할 수 있다고 지적했습니다.

임동민 교보증권 연구원은 "중국에 수요 충격이 발생할 시 경기 부양조치에도 중국 경착륙 가능성이 심각히 제기될 수 있다"면서 "올해 중국 성장률이 4.8%로 낮아지고 한국은 성장세가 2%에 미치지 못할 수 있다"고 전망했습니다.

정부도 코로나19가 GVC를 흔들고 있다는 판단 아래 위기의식을 가지고 전방위적인 대책을 마련한 상황입니다.

정부는 지난 20일 무역금융 3조1천억 원 추가 투입을 중심으로 한 '코로나19 기업 애로 해소 및 수출지원대책'을 발표했습니다.

GVC가 붕괴될 경우 현행 소재·부품·장비 추진체계, 특례제도 등을 가동해 대응하고 중장기적으로 기업 유턴 활성화, 해외투자 유치, 공급망 다변화 등을 준비합니다.

아울러 산업부는 GVC의 영향력을 체계적으로 파악하기 위해 산업연구원과 산업통계시스템에 업종·국가별 가치 사슬 현황 데이터를 반영하는 연구작업에 착수한 것으로 알려졌습니다.

(사진=부산항터미널 제공, 연합뉴스)

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유영규 기자(ykyou@sbs.co.kr)

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