<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다>

Toyota đã đầu tư 1 tỷ USD (khoảng 1,5 nghìn tỷ won) để mở rộng sản xuất tại các nhà máy ở Mỹ, đồng thời đặt mục tiêu đầu tư tối đa 10 tỷ USD vào thị trường này trong 5 năm tới nhằm củng cố vị thế. Khi Toyota tận dụng thế mạnh xe hybrid để đảm bảo nhu cầu ổn định và tăng sản lượng, cuộc cạnh tranh giành thị phần tại Mỹ được dự báo sẽ trở nên khốc liệt hơn. Đặc biệt, Hyundai Motor Group, đang triển khai kế hoạch đầu tư 21 tỷ USD từ năm ngoái, cũng đẩy mạnh chiến lược “hai hướng” gồm mở rộng dòng xe hybrid, chuyển đổi điện hóa và xây dựng hệ thống sản xuất linh hoạt để đối phó.

Theo The Wall Street Journal ngày 24, Toyota đã công bố khoản đầu tư 1 tỷ USD vào nhà máy Georgetown (bang Kentucky) và nhà máy tại bang Indiana trong lễ kỷ niệm 40 năm thành lập cơ sở Georgetown vào ngày 23 (giờ địa phương).

Cụ thể, Toyota sẽ đầu tư 800 triệu USD vào nhà máy Kentucky để mở rộng sản xuất các mẫu chủ lực như Camry và RAV4, đồng thời chuẩn bị sản xuất mẫu xe điện thứ hai. Khoản 200 triệu USD còn lại sẽ được rót vào nhà máy Indiana để tăng sản lượng SUV cỡ lớn Grand Highlander.

Giám đốc vận hành Toyota Bắc Mỹ Mark Templin cho biết chiến lược đầu tư tại Mỹ dựa trên triết lý “sản xuất tại nơi bán và cung ứng tại nơi sản xuất”.

Việc mở rộng sản xuất tại chỗ giúp Toyota tận dụng nhu cầu ổn định từ dòng xe hybrid, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh về giá. Điều này tạo áp lực lớn hơn cho Hyundai Motor Group.

Trên thực tế, Toyota đã bán khoảng 2,51 triệu xe tại Mỹ trong năm ngoái, đứng thứ hai sau GM. Trong khi đó, Hyundai và Kia đứng thứ tư và đang phải thu hẹp khoảng cách.

Hyundai Motor Group đang chủ động ứng phó bằng việc nâng cao chất lượng sản phẩm, tối ưu chiến lược sản xuất linh hoạt và tăng sức cạnh tranh về giá. Trước đó, tập đoàn này đã công bố kế hoạch đầu tư 21 tỷ USD vào Mỹ vào tháng 3 năm ngoái, trong đó nổi bật là việc xây dựng tổ hợp sản xuất HMGMA tại bang Georgia nhằm thúc đẩy điện hóa và nội địa hóa sản xuất.

Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng dư địa tăng trưởng của thị trường Mỹ có thể bị hạn chế. Chuyên gia tại Viện Nghiên cứu Ô tô Hàn Quốc, ông Lee Hang-gu nhận định rằng khoản đầu tư lần này của Toyota chủ yếu nhằm cải thiện các cơ sở hiện có, đồng thời có tính đến việc xuất khẩu ngược một phần sản lượng về Nhật Bản.

Cạnh tranh giữa hai hãng cũng thể hiện rõ trong chiến lược giá. Ở phân khúc sedan cỡ trung, Toyota Camry từ phiên bản 2025 chỉ sản xuất dưới dạng hybrid với giá khởi điểm khoảng 29.000 USD. Trong khi đó, Hyundai Sonata có giá từ khoảng 26.000 USD, đồng thời cung cấp cả phiên bản xăng và hybrid để mở rộng lựa chọn.

Ở phân khúc SUV cỡ lớn, sự khác biệt về giá càng rõ rệt. Toyota Grand Highlander có giá từ đầu 40.000 USD và có thể vượt 50.000 USD ở các phiên bản cao cấp. Trong khi đó, Hyundai Palisade bắt đầu từ đầu 40.000 USD và phiên bản hybrid ở mức trung 40.000 USD, tạo lợi thế về giá.

Các chuyên gia nhận định, sau nhiều năm tăng giá, dư địa tăng thêm không còn nhiều, do đó cạnh tranh trong thời gian tới sẽ ngày càng gay gắt.

Ngoài ra, chiến lược nâng cao hiệu quả sản xuất của Hyundai Motor Group cũng được chú ý. Việc mở rộng ứng dụng robot trong nhà máy có thể giúp giảm chi phí và nâng cao năng suất, qua đó tiếp tục củng cố lợi thế cạnh tranh về giá trong tương lai.

Kim Jung-kyu

ⓒ "젊은 파워, 모바일 넘버원 아시아투데이"