22日（当地时间），一艘载有车辆的货船在阿联酋（UAE）附近的阿拉伯湾驶向霍尔木兹海峡。朝鲜日报记者 摄影美联社、韩联社报道。

有分析认为，伊朗很难完全重新开放霍尔木兹海峡。 有人指出，虽然美国和以色列继续空袭，但伊朗可以利用导弹、无人机、水雷等不对称战斗力持续威胁海峡，仅凭军事力量很难确保航线安全。

《纽约时报》24日（当地时间）报道说，霍尔木兹海峡地理位置狭小，水深浅，船舶必须靠近伊朗海岸，因此很容易受到攻击。这种地形为伊朗提供了相对小规模电力也能威胁海上运输的环境。

特别是移动式导弹发射台、无人机、海岸部署武器等可以隐藏在悬崖、洞穴、隧道等，因此有评价认为，仅靠空袭很难完全清除。如果武器分散部署，探测和打击需要时间，很难完全消除威胁。

水雷是使海峡通航长期瘫痪的最大变数。如果设置水雷，清除工作可能需要数周以上的时间，执行水雷清除的舰艇和兵力也会暴露在攻击危险中。有分析认为，在存在水雷威胁的情况下，甚至连军舰也很难安全进入。

美国正在讨论的油轮护卫作战也将成为需要相当军事资产的大规模作战。驱逐舰、飞机、侦察资产、水雷清除装备等需要同时投入，而且一次可以保护的船舶数量有限，因此整个物流流程恢复正常可能需要一段时间。有人指出，护卫作战可能会给部署在其他地区的军事资产的运用带来负担。

据《纽约时报》报道，目前约有500艘油轮在波斯湾待命。 如果船舶保险公司和海运公司不确定安全性，复航很有可能被推迟，这也会对全球原油供应链造成负担。考虑到战争之前平均每天约有80艘油轮通过霍尔木兹海峡，预计供应正常化需要相当长的时间。

专家们指出，为了稳定地恢复海峡通航，不仅要进行军事应对，还要进行外交协商。如果海上运输危险不能完全消除，随着保险费上涨和运输延迟等持续，全球能源市场的变动性很有可能持续下去。

霍尔木兹海峡是全球约20%的海上原油吞吐量通过的战略要地。专家们一致认为，如果封锁长期化，不仅是全球能源市场，物价和金融市场也会受到很大的影响。

ⓒ "젊은 파워, 모바일 넘버원 아시아투데이"