현대모비스가 고객사와 협력사를 기술로 연결하는 ‘테크 브리지(Tech Bridge)’ 행사를 열고 올해 개발한 모빌리티 신기술 50개를 공개했다고 19일 밝혔다.

현대모비스는 지난 18일부터 이틀간 경기도 의왕시의 전동화연구소에서 ‘기술을 잇고, 주행을 만나다’(Bridge the Tech, Meet the Drive)를 주제로 ‘테크 브리지 2025’를 개최했다. 완성차 고객사와 부품 협력사를 현대모비스의 기술로 연결한다는 취지다.

테크 브리지는 전동화와 모듈 부문을 통합한 양산용 신기술 연구개발 성과 공유의 장이다. 현대모비스는 전동화와 모듈 사업 부문에서 대표적인 연구성과들을 통합 전시했다. 대형부품인 모듈 기술과 전기차 핵심 부품 연구개발을 담당하는 전동화 부문의 시너지를 통해 수주경쟁력을 극대화한다는 전략이다.

현대모비스, 고객사·협력사 초청 ‘테크 브리지’서 혁신기술 50개 공개 [사진 제공=현대모비스]

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이번 전시회에서 현대모비스는 배터리와 구동부품 등 전동화 분야에서 28개, 섀시모듈과 운전석(칵핏)·실내 조명·외장 등 모듈부문에서 총 22개의 신기술을 선보였다.

올해 현대모비스 전동화부문의 우수 연구개발 사례로는 도심형 소형 전기차에 특화된 120kW급 PE(Power Electric)시스템이 대표적이다. 모터와 인버터, 감속기를 통합한 구동시스템이다. 이를 통해 현대모비스는 중형과 대형 전기차에 이어 전기차 전 차종을 아우르는 구동시스템 라인업을 확보하게 됐다.

전기차의 충전속도를 2배 가까이 높인 신기술도 선보였다. 차세대 22kW급 ICCU는 고속 충전 시에도 배터리의 전압과 온도 등을 실시간 모니터링한다. 충전 속도를 능동적으로 제어하는 알고리즘을 적용해 충전속도와 안전성을 동시에 확보했다는 게 회사 설명이다.

현대모비스, 고객사·협력사 초청 ‘테크 브리지’서 혁신기술 50개 공개 [사진 제공=현대모비스]

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섀시 모듈에서는 차량의 공간 활용도를 높일 수 있는 저상화 기술이 눈길을 끌었다. 특히 기능 통합 저상화 섀시 모듈의 경우 기존 스틸 코일 스프링과 유압 쇽옵쇼버를 복합재를 활용한 판(版)스프링과 전동 로터리형 댐퍼로 교체해 경량화와 주행 감성도 동시에 향상할 수 있는 구조를 제안했다. 현대모비스는 이를 개발하며 총 5건의 특허도 출원했다.

이외에도 칵핏 모듈 분야에서는 차량의 전력 소모를 줄이면서도 고휘도를 구현할 수 있는 저전력 LED 기반 실내 무드 조명 제어기와 3D 프린터와 유사하게 금속을 용접 적층하여 금형을 만드는 WAAM(Wire Arc Additive Manufacturing) 기반 사출 금형 기술 등 모듈 제조 상품성 및 제조 경쟁력 향상 요소 기술도 소개했다.

현대모비스 관계자는 “현대모비스가 영위하고 있는 전동화와 모듈 부품은 부품사의 역량을 측정하는 종합 척도로 여겨진다”면서 “배터리시스템이나 모듈 부품과 같은 초대형 부품을 적시에 공급하기 위해서는 대규모의 투자와 함께 설계, 생산기술, 품질과 양산 경험 등이 필수로 동반돼야 한다”고 강조했다.

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