[이한영 기자] 철도 건설 현장에서 안전은 구호가 아니라 시스템으로 작동해야 한다. 국가철도공단이 올해 철도안전대상을 통해 그 기준을 다시 세웠다.

국가철도공단은 29일 공단과 협력사를 대상으로 진행한 '2025 철도안전대상' 수상자를 선정해 발표했다. 이 제도는 2019년 도입 이후 현장의 안전·보건·재난·품질관리 성과를 축적하며 철도 건설 전반의 안전 수준을 끌어올리는 역할을 해왔다.

올해 공모에는 모두 56건의 사례가 접수됐다. 공단은 심사를 거쳐 이 가운데 22건을 우수사례로 선정하고, 이사장 표창과 함께 포상금을 수여했다. 평가 과정에서는 현장 적용 가능성과 사고 예방 효과, 제도 확산 가능성이 주요 기준으로 작용했다.

공단 부문 대상은 GTX본부가 차지했다. 사고 발생 때 대응 절차를 구조화한 사고대응 흐름도를 구축해, 현장에서 즉각적인 판단과 조치가 가능하도록 한 점이 높은 평가를 받았다. 대응 속도와 역할 분담을 명확히 한 체계라는 점에서 현장 실효성이 부각됐다.

협력사 부문 대상은 한화가 수상했다. 협소 공간에서 발생할 수 있는 매몰 사고를 예방하기 위해 흙막이 가시설을 적용한 사례가 선정됐으며, 대상 수상과 함께 사업수행능력평가 가점 1점의 인센티브도 부여됐다.

이 밖에 수상 사례들은 위험 요소를 사전에 찾아 제거하거나, 고위험 작업 환경을 개선하고, 근로자 중심의 안전 대책을 현장에 안착시킨 점에서 공통된 평가를 받았다. 안전을 관리 항목이 아닌 작업 과정의 일부로 끌어들였다는 점이 특징이다.

이성해 이사장은 이번 철도안전대상이 현장 근로자들이 안전의 중요성을 체감하는 계기가 됐다고 밝혔다. 이어 우수 사례를 계속 발굴해 철도 건설 전반에 안전 문화가 자리 잡도록 하겠다는 뜻을 밝혔다.

철도 안전은 사고 이후의 대응이 아니라, 사고 이전의 준비에서 갈린다. 이번 철도안전대상은 현장에서 작동하는 안전이 어떤 모습이어야 하는지를 보여주는 지표로 남았다. /대전=이한영기자

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