./HD Hyundai

<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다>

Chính phủ Hàn Quốc đang đẩy nhanh chiến lược củng cố năng lực cạnh tranh “siêu vượt trội” của ngành đóng tàu K-Shipbuilding dựa trên công nghệ thân thiện môi trường và trí tuệ nhân tạo (AI). Trong bối cảnh xu hướng khử carbon toàn cầu và cạnh tranh công nghệ tàu tự hành ngày càng gay gắt, mục tiêu là giành quyền chủ động công nghệ để dẫn dắt thị trường tàu biển tương lai.

Theo Bộ Công nghiệp ngày 24, ngân sách đầu tư năm nay cho các công nghệ siêu vượt trội của ngành đóng tàu đạt 3.200 tỷ won, tăng 23% so với năm trước. Nguồn lực sẽ tập trung vào các lĩnh vực cốt lõi như tàu thân thiện môi trường, tàu tự hành ứng dụng AI và xây dựng nhà máy đóng tàu kỹ thuật số.

Trong đó, lĩnh vực tàu thân thiện môi trường được phân bổ 1.873 tỷ won, tăng 9,1% so với năm ngoái (1.716 tỷ won). Chính phủ đặt mục tiêu chủ động nắm giữ các công nghệ then chốt của tàu thế hệ mới như công nghệ động cơ sử dụng nhiên liệu không carbon.

Đáng chú ý, lĩnh vực tàu tự hành AI tăng mạnh nhất, từ 203 tỷ won lên 378 tỷ won (tăng 86%). Chính phủ sẽ triển khai dự án thử nghiệm quy mô lớn trên khoảng 30 tàu đang vận hành trong nước nhằm thu thập dữ liệu – yếu tố then chốt để nâng cao công nghệ tự hành.

Lĩnh vực “nhà máy đóng tàu AI – kỹ thuật số” cũng được phân bổ 949 tỷ won, tăng 42,3%. Chính phủ định hướng áp dụng công nghệ AI chuyên biệt cho ngành đóng tàu vào toàn bộ quy trình sản xuất và vận hành, qua đó nâng cao đồng thời năng suất và độ an toàn. Trong bối cảnh quy trình đóng tàu vẫn phụ thuộc nhiều vào nhân lực, tự động hóa dựa trên AI được đánh giá là yếu tố quyết định lợi nhuận và năng lực cạnh tranh chất lượng.

Song song đó, chính phủ sẽ hỗ trợ phát triển công nghệ nội địa hóa thiết bị và nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp đóng tàu vừa và nhỏ.

Cùng với xu hướng đầu tư vào công nghệ AI xanh, các tập đoàn đóng tàu lớn trong nước cũng đang chủ động tăng cường đầu tư và nghiên cứu phát triển.

HD Hyundai đã thương mại hóa giải pháp tự hành cấp độ 2 (điều khiển từ xa kết hợp thủy thủ đoàn trên tàu) thông qua công ty con chuyên về tự hành Avikus. Tập đoàn cũng đang thúc đẩy chuyển đổi số toàn diện với mục tiêu xây dựng nhà máy đóng tàu tiên tiến vào năm 2030. Đồng thời, HD Hyundai hợp tác với Palantir Technologies để внедить hệ thống tối ưu hóa quy trình sản xuất, và phát triển động cơ nhiên liệu kép sử dụng LNG, amoniac và methanol.

Hanwha Ocean tập trung phát triển tàu chở sử dụng động cơ amoniac và các dòng tàu thân thiện môi trường thế hệ mới, đồng thời mở rộng hiện diện ở phân khúc tàu lắp đặt tuabin điện gió ngoài khơi – dòng tàu giá trị gia tăng cao.

Samsung Heavy Industries đang tăng tốc xây dựng “nhà máy đóng tàu thông minh”. Với nền tảng tự động hóa thiết kế – sản xuất S-EDH, công ty đặt mục tiêu tăng gấp đôi tỷ lệ tự động hóa thiết kế vào năm 2030. Ngoài ra, doanh nghiệp cũng hợp tác với các công ty robot để phát triển hệ thống robot tự động cho hàn và vận chuyển vật nặng.

HJ Shipbuilding & Construction được kỳ vọng mở rộng vai trò trong thị trường tàu phá băng – loại tàu thiết yếu cho tuyến hàng hải Bắc Cực. Sau khi đóng thành công tàu nghiên cứu phá băng đa năng Araon – duy nhất tại Hàn Quốc – công ty dự kiến tích cực tham gia phát triển và nhận đơn hàng tàu phục vụ khai phá tuyến Bắc Cực.

Một đại diện ngành cho biết, nếu trước đây Hàn Quốc chủ yếu đóng tàu phá băng phục vụ nghiên cứu, thì trong tương lai cần mở rộng sang tàu thương mại thông qua tăng cường nghiên cứu và phát triển.

Kim Jeong-kyu, Kim Han-seul, Kim Yu-ra

ⓒ "젊은 파워, 모바일 넘버원 아시아투데이"