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[헤럴드경제=모바일섹션] 렌터카 기반 실시간 차량호출 서비스 ‘타다’가 오는 4월 준고급 택시 서비스 ‘타다 프리미엄’을 개시할 계획이다.

타다는 21일 오전 서울 성수동 헤이그라운드에서 기자간담회를 열고 이런 계획을 공개했다.

타다의 고급형 서비스는 작년 10월 타다가 출시된 후 6개월 만에 나오는 것이다. 지난달 택시운수사업자 6곳과 함께 시작한 ‘프리미엄 밴 예약 서비스’에 이은 타다의 두 번째 협업이기도 하다.

타다를 운영하는 브이씨앤씨(VCNC)의 박재욱 대표는 “타다는 VIP 밴을 통해 택시회사와의 초기 협력 모델을 구축했다”며 “타다 프리미엄은 더 많은 택시회사와 기사가 협업하는 모빌리티의 혁신 사례가 될 것”이라고 말했다.

타다는 차량공유 서비스 업체 쏘카가 운행하는 서비스다.

‘타다 프리미엄’은 4월에 서울에서 100대로 시작해 올해 안에 전국에서 1천 대를 운행하는 것을 목표로 세웠다.

가격은 기존의 ‘타다 베이직’ 대비 100∼120% 수준으로 하고, 탄력요금제도 도입할 예정이다.

회사는 첫 시작 100대를 대상으로 초기 지원 프로그램을 제공할 방침이다.

‘타다 프리미엄’에는 법인과 개인택시가 모두 참여할 수 있다. 타다는 직접 파트너 법인과 기사를 모집해 기존 택시 산업과 협력에 나선다는 구상이다.

타다는 자사의 서비스 기준을 지키면서 합리적 가격의 고급형 서비스를 제공해기존에 없던 새로운 ‘이동 시장’을 창출하겠다고 밝혔다.

박 대표는 “(타다) 서비스 개시 후 200배 성장해 회원 수 30만명, 재탑승률 89%의 기록을 세웠다”며 “고급 서비스가 가능한 이동 시장과 회원을 확보해 프리미엄 서비스로 확대가 가능할 것으로 판단했다”고 설명했다.

박 대표는 “수요와 공급을 연결하는 최적화 기술을 축적한 경험이 새로 협업하는 택시 사업자와 기사들이 시행착오 없이 새로운 이동 시장 영역에 연착륙하는 데 도움이 될 것”이라고 기대했다.

그러면서 “합법적인 사업인 데다 더 큰 모빌리티 생태계를 조성해 기존 산업과 협업해 시장을 키우고자 한다”라고 말했다.

앞서 택시업계는 타다의 불법성을 지적하며 지난 11일 이재웅 쏘카 대표와 박 대표를 여객자동차 운수사업법 위반 혐의로 서울중앙지검에 고발했다.

택시업계는 타다가 운전자를 고용해 11인승 승합 렌터카에 의뢰, 여객을 운송함으로써 여객자동차 운수사업법 제4조와 제34조를 위반했다고 주장하고 있다.

그러나 이재웅 대표는 이날 기자간담회에서 “택시와 경쟁할 생각은 전혀 없다”고 선을 그었다.

이 대표는 “그동안 너무 빠르게 성장하고 커뮤니케이션을 잘못해 많은 오해가 있었으나 운수업체와 개인택시 분들과 얘기를 나누고 있고, 일일이 만나서 싸울 것은 아니다”라고 말했다.

이 대표는 “우리나라 교통·수송 분담률을 보면 승용차가 60%를 맡고 이 중 3%를 택시가 분담한다”며 “우리 목표는 55% 수준인 승용차 소유를 줄이고 공유 인프라를 하겠다는 것”이라고 강조했다.

그러면서 “타다는 기사가 포함된 차량을 제공하므로 택시와 협력하고 시장도 넓어질 것으로 생각한다”며 “합리적인 모빌리티를 제공하는 게 목표로, 사업을 축소하거나 중단할 생각은 없다”고 덧붙였다.

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