금호아시아나그룹이 내놓은 자구계획안에 대해 채권단이 거부 의사를 밝혔다. 특히 아시아나항공의 경영정상화에 3년의 시간을 달라는 금호 측의 요구에 대해 정부와 채권단은 심한 거부감을 드러냈다. <중앙일보 4월 11일자 B1면>

이동걸 KDB산업은행 회장은 11일 “아시아나항공의 경영정상화 기한을 3년으로 한 것은 채권단에게 부담”이라고 말했다. 그는 “3년 안에 어떤 일이 생길지 모른다”며 “정상화에 실패한 뒤 매각하겠다는 의미 외에는 해석되지 않는다”고 지적했다.

채권단은 이날 보도자료를 통해 “금호 측의 자구계획에는 (대주주) 사재출연 또는 유상증자 등 실질적인 방안이 없다”며 “시장의 신뢰를 회복하기에는 미흡하다고 판단한다”고 밝혔다. 이어 “금호 측이 요청한 5000억원을 채권단이 지원하더라도 시장에서 (추가자금) 조달의 불확실성으로 채권단의 추가자금 부담이 가중될 우려가 있다”고 덧붙였다.

정부도 박 전 회장 일가를 압박하고 나섰다. 최종구 금융위원장은 11일 기자들과 만나 “박 전 회장이 모든 것을 다 내려놓고 퇴진하겠다고 했는데 다시 3년의 기회를 달라는 것이 어떤 의미인지 봐야겠다”며 “박 전 회장이 물러나면 아들(박세창 사장)이 경영하겠다고 했는데 그것이 뭐가 다른지 의아하다”고 말했다. 최 위원장은 “어떻게 보면 아시아나항공에 30년이란 시간이 주어졌는데 이 상황에서 또 3년을 달라는 것이 어떤 의미인지 판단해야 한다”며 “채권단은 대주주가 아닌 아시아나항공을 살리기 위해 지원을 결정할 것”이라고 강조했다.

금호그룹의 자구계획안은 박삼구 전 회장 일가의 금호고속 지분을 담보로 5000억원의 자금 지원을 요청한 게 골자다. 만일 3년 안에 경영정상화에 실패한다면 아시아나항공의 매각에 적극 협조하겠다는 단서를 달았다. 하지만 박 전 회장과 박세창 아시아나IDT 사장이 보유한 금호고속 지분(42.7%)은 이미 다른 대출(금호타이어)에 담보로 잡혀 있는 상황이어서 채권단에선 “불만족스럽다”는 목소리가 나왔다.

주채권은행인 산은은 지난 10일 채권단 회의를 소집해 금호 측이 제시한 자구계획안에 대해 논의했다. 산업·수출입 등 국책은행과 SC제일·우리·광주·농협·하나·신한·국민은행 등이 참석했다.

채권단 관계자는 “금호 측이 실질적으로 내놓은 것은 140억원 규모의 금호고속 지분(4.8%)뿐”이라며 “채권단이 손해를 보지 않으려면 확실한 담보가 필요하다”고 말했다. 채권단의 다른 관계자는 “올해 아시아나가 갚아야 할 채무가 1조2000억원인데 채권단이 5000억원을 추가로 지원한다고 유동성 문제가 해결될 것인지 확신이 서지 않는다”고 주장했다.

지난해 4월 금호그룹과 채권단이 맺은 아시아나항공의 재무구조 개선 양해각서(MOU)는 다음달 초로 기한이 돌아온다. 이때까지 새로운 MOU를 맺어야 아시아나항공은 시장의 신뢰를 되찾을 수 있다. 하지만 양측의 입장 차이가 심해 앞으로 협의 과정에서 진통이 예상된다. 당초 MOU의 기한은 지난 6일이었지만 채권단 협의를 거쳐 한달간 연장한 상태다.

이에 앞서 이 회장은 중앙일보와 인터뷰에서 “아시아나항공의 재무구조 개선 MOU는 아주 촘촘하게 짤 생각”이리며 “대주주가 책임을 지기 전에 채권단이 한 푼이라도 손실이 생기는 지원은 하지 않겠다”고 말했다.

염지현·한애란 기자 yjh@joongang.co.kr

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