市 5년간 총 6420억원 투입

보행·대중교통 연계시스템

BMW 마일리지 프로젝트도

서울시가 올해를 ‘보행특별시’ 원년으로 선언하고, 걷기 좋은 도시를 만드는데 2023년까지 5년간 모두 6420억원을 쏟는다고 30일 밝혔다.

시는 이 날 보행정책 중장기 계획인 ‘제2차 보행안전 및 편의증진 기본계획’을 발표했다. 3대 분야, 즉 ▷보행공간 확충(23개) ▷첨단기술 보행시설 확대(18개) ▷민간주도ㆍ공공협력(12개) 등의 분야에서 모두 53개 세부사업을 추진한다.

이를 통해 2023년에 인구 10만명 보행사망자 수를 2017년(1.69명) 대비 절반인 0.84명으로 줄이고, 보행의 수송분담률을 2017년(16.7%) 보다 19% 증가한 20%로 높일 계획이다.

계획을 보면 시는 우선 걷기, 따릉이, 나눔카, 버스, 지하철 등 친환경 교통 수단과 걷기를 연계해 최적의 맞춤형 이동경로를 제시하는 ‘보행-대중교통 통합연계시스템’을 구성한다.

이 시스템은 스마트폰 앱 형태로 개발해 서비스 할 예정이다. 도보 경로 주변의 보행 편의시설, 정류장 주변 택시대기 대수, 대중교통 내 교통약자 지원시설 같은 각종 정보가 담길 예정이다.

폭염 등 기후변화에 대응해 보행 환경을 개선한다. 보도블록에 쌓이는 태양열을 줄여주는 특수포장을 시공하고, 기존 보도블록은 투수(透水)블록으로 바꿔 국지성 호우에 대응한다. 버스정류장에는 인공 안개비를 뿌려 주위 온도를 낮춰주는 ‘쿨링포그(Cooling Fog)’ 시설을 설치한다.

동대문디자인플라자(DDP) 1층을 보행통로로 개방하는 등 도심 주요 건물의 내부 동선을 활용해 건물로 인해 단절된 보행로를 복원하고, 최단거리 보행로를 확보한다는 목표다. 여기에 민간 건축물도 포함되도록 관련 제도를 정비해 나갈 계획이다.

경찰청, 도로교통공단 등 기관 마다 따로 관리하는 각종 교통 안전 정보를 통합, 데이터베이스화하고 빅데이터를 분석한 ‘보행안전지도’를 만든다. 보행사고 다발지점에는 무단횡단 금지시설, 횡단보도 집중조명등을 설치할 예정이다.

이 밖에 다양한 걷기 행사에 참여하면 교통카드 티머니(T-money)로 전환할 수 있는 마일리지를 부여하는 ‘BMW(BusㆍMetroㆍWalk)’ 프로젝트를 시작한다. 또한 현재 사대문 안에만 지정된 녹색교통진흥지역을 확대하는 방안을 검토한다.

앞서 시는 2013년에 ‘보행친화도시’ 선포와 함께 ‘1차 보행안전 및 편의증진 기본계획’을 발표하며 ‘차량’ 중심에서 ‘사람’ 중심으로 정책 패러다임 전환을 알린 바 있다.

고홍석 서울시 도시교통실장은 “자율주행 시대의 도래, 미세먼지의 위협, 고령화 현상 등에 따라 앞으로 시민이 기대하는 보행여건은 지금과 크게 달라질 것”이라며, “‘걷는 도시, 서울’의 완성을 위해 선제적으로 사업을 추진할 계획”이라고 말했다.

한지숙 기자/jshan@heraldcorp.com

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