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한국이 교통사고로 치르는 비용이 연간 40조원에 달해 국내총생산(GDP)의 2.3%에 해당한다는 분석결과가 나왔다.

한국교통연구원이 23일 발표한 2017년도 도로교통사고비용 자료에 따르면 2017년 도로교통사고는 총 114만3175건이었다. 이로 인해 4185명이 생명을 잃었고 180만3325명이 부상을 입었다. 교통사고로 인한 피해를 화폐가치로 환산하면 약 40조574억원으로 한국의 2017년도 GDP 1730조3985억원의 2.3%다. 통계청 기준 2017년 근로자 평균연봉이 약4100만원이므로 도로교통사고로 인한 사회비용이 약 100만명의 근로자 평균연봉과 맞먹는다. 사상자의 소득손실, 의료비, 물적피해 등 물리적 손실비용이 약21조1797억원 정신적 고통비용이 약 18조8777억원으로 추정되었다. 2016년 도로교통사고비용(약 40조2233억원)보다는 0.4% 감소했다. 사망자와 부상자수가 감소하면서 사고비용도 줄어들었다. 교통연구원은 회전교차로 보급, 생활도로 지정, 도시부 속도관리 확산 등의 정책을 지속적으로 추진한 것이 사상자수 감소에 영향을 미친 것으로 보았다.

GDP 대비 도로교통사고비용을 주요국과 비교해 보면 우리나라가 2.31%(2017년)로 미국(1.85%, 2010년), 일본(1.35%, 2009년), 영국(1.86%, 2016년)에 비해 기준년도가 다르긴 하지만 높은 수준이다. 도로교통사고가 가장 많이 발생한 시·도는 경기도로 27만8236건이었다. 이어 서울이 20만4313건, 부산이 6만7884건이었다. 사고비용 역시 경기도가 약 7조2000여억원으로 가장 많이 발생했다. 인구당 도로교통사고비용으로는 충청남도가 79만6000원으로 가장 높았고, 그 다음이 강원도(77만6000원), 경상북도(75만9000원) 순이었다. 가장 낮은 시·도는 세종시(42만1000원)이었다.

교통연구원 관계자는 “교통사고 원인 중 가장 큰 비중을 차지하는 것은 운전자 과실을 포함한 인적요인이지만 이외도 차량요인과 환경요인이 복잡적으로 작용했기 때문에 사고 책임을 사람에게만 물을 수는 없다”며 “교통사고를 줄이기 위해서는 안전체계 구축, 학술연구, 예산지원, 제도 지원이 병행되어야 하고 중앙정부와 지방자치단체가 협업을 통해 목표를 공유하고 실적평가를 이뤄내야 한다”고 설명했다.

이도형 기자 scope@segye.com

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