지난 6월 초 사흘 간 총파업을 벌였던 민주노총과 한국노총 산하 타워크레인 노조들이 두 달여 만인 12일 오전 7시부터 다시 전면파업에 들어갈 예정이어서 또다시 전국 건설현장이 마비될 위기에 놓였다. 타워크레인 노조는 국토교통부가 지난달 제시했던 소형 타워크레인 규제가 노조 요구와 동떨어져 있다며 반발하고 있다.

민주노총과 한국노총 소속 타워크레인 노조의 파업에 따라 지난 6월 5일 서울 영등포구 신길동 한 아파트 공사현장에 타워크레인이 일제히 멈춰 있다. / 연합뉴스

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11일 민주노총과 한국노총에 따르면 현재 전국 타워크레인 기사는 민주노총 1500여 명, 한국노총 1000여 명, 조합 미가입자 500여 명으로 구성돼 있다. 이 가운데 양대 노총 소속 타워크레인 기사가 모두 파업에 나설 것으로 타워크레인 노조 측은 파악하고 있다. 한국노총 관계자는 "민주노총과 함께 전면파업에 들어갈 것"이라고 밝혔다.

국토부는 지난 9일 타워크레인 노조 파업과 관련해 관계기관 대책회의를 열고, 파업이 이뤄지면 대체기사를 투입하는 등 비상 대응 체제에 들어간다는 방침을 세웠다. 또 11일 오후 노·사·민·정 협의체를 열고, 노사와 함께 소형 타워크레인와 관련한 비공개 협의를 이어가고 있다. 국토부는 연말까지 소형 타워크레인에 대한 규제 방안을 계속 논의하겠다는 입장이어서 이날 협의로 노조 측이 막판에 파업을 철회할 가능성도 배제할 수 없다.

앞서 지난 6월 4일 사흘 간 벌였던 총파업 때는 전국의 3t 이상 대형 타워크레인 약 1600대(경찰 추산)가 멈췄다. 당시 가동 중이던 2395대 가운데 약 68%가 멈추면서 전국 건설 현장에서 공사에 차질이 빚어졌다. 결국 정부와 노조가 ‘노·사·민·정 협의체’를 구성해 소형 타워크레인의 안전 문제를 해결하기로 하면서 파업은 사흘 만에 끝났다.

이번 파업은 지난달 24일 국토부가 발표한 ‘소형 타워크레인 안정성 강화 방안’이 발단이 됐다. 특히 노조는 국토부가 제시한 소형 타워크레인의 최대 지브(타워크레인의 수평 팔) 길이 50m, 최대 모멘트(지브 길이에 따른 최대 무게) 733킬로뉴턴미터(kN·m)라는 규격을 문제 삼고 있다.

노조는 "국토부가 소형 타워크레인 지브 길이를 50m로 제한한다고 해도 직업반경이 100m에 이르기 때문에 대형(의 작업반경)과 차이가 없다"며 "국토부 안은 불법개조한 소형 타워크레인을 대형으로 인정하겠다는 것"이라고 했다. 그러면서 지브 길이를 더 줄이고, 작업 무게도 더 낮춰야 한다고 주장하고 있다.

국토부 관계자는 "이번 방안은 노조가 지금까지 주장해 왔던 내용에 직접 규제 당사자인 소형 타워 임대업자와 조종사 등의 의견을 종합해 마련한 것"며 "노조 주장은 소형 타워크레인의 90% 이상을 규제하자는 것"이라고 했다.

[박진우 기자]

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