【울산=뉴시스】안정섭 기자 = 지난 5월30일 현대자동차 울산공장 본관 아반떼룸에서 임단협 상견례를 갖고 있는 현대차 노사. 2019.05.30. (사진=현대자동차 제공) photo@newsis.com

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【울산=뉴시스】안정섭 기자 = 울산지역 주력산업을 이끌어가는 현대자동차와 현대중공업 노사가 올해 단체교섭을 마무리하기 위해 20일 집중교섭에 나서고 있다.

보통 교섭에서 난항을 겪을 경우 노조가 파업에 들어가는데 올해는 일본의 경제보복 여파로 이마저도 여의치 않을 전망이다. 실제 파업에 나선다 하더라도 이전과 달리 전면적이고 장기적인 파업은 어려울 전망이다.

일본제품 불매운동과 일본여행 자제 분위기가 확산되는 가운데 임금 인상을 요구하는 대기업 노조의 파업을 바라보는 국민들의 시선이 결코 호의적이지 않을 것으로 예상되기 때문이다.

◇'추석 전 타결' 집중교섭 나선 현대차 노사

현대차 노사는 지난 5월30일 상견례를 시작으로 올해 임단협 교섭을 시작했다.

회사의 경영 상황과 노조의 요구안을 놓고 협상을 거듭했으나 지난달 19일 16차 교섭에서 노조가 돌연 교섭 결렬을 선언했다. 당시 노조가 일괄제시안을 요구했으나 회사가 시기상조라며 제시를 거부했기 때문이다.

이후 노조는 조합원 찬반투표와 쟁의조정 회의를 거쳐 이달 초 합법적인 파업권을 확보했다. 하지만 노조는 여름휴가 직후 쟁의대책위원회를 열고 파업 돌입이 아닌 교섭 재개 방침을 확정했다.

노조는 추석 전 타결을 목표로 정하고 회사에 일괄제시안을 낼 것을 거듭 요구하고 있다. 노사는 결렬 26일 만인 지난 14일 교섭을 재개하고 20일까지 합의점을 찾기 위해 집중 논의를 이어갔다.

울산=뉴시스】안정섭 기자 = 지난달 23일 오후 현대자동차 노조가 울산 북구 현대차문화회관에서 쟁의발생 결의를 위한 임시대의원대회를 개최하고 있다. 2019.07.23. (사진=현대자동차 노조 제공)photo@newsis.com

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재개된 교섭에서 노조의 특근임금 인상효과 제외 요구, 일반직과 영업직 대상 반차제도 도입 등 일부 안건에 대한 의견접근이 이뤄지기도 했다.

그러나 교섭의 핵심 쟁점은 임금 인상과 성과급 지급 수준, 상여금 통상임금에 적용 등이어서 합의점을 찾는데 어려움이 있다. 노조는 이날 쟁의대책위원회를 열고 21일 민주노총의 울산 총파업대회에 참가하는 의미로 대의원 이상 확대간부만 참여하는 2시간 부분파업에 들어가기로 결정했다.

하지만 21일부터 27일까지 다시 사측과 집중교섭을 이어가며 임단협 협상을 진행한다.

현대차 노조는 그동안 요구안을 관철시키기 위해 파업을 통해 회사를 압박하는 전략을 써왔다. 지난 2002년부터 지난해까지 7년 연속 파업했다.

파업을 하게 되면 자동차 생산라인이 멈춰서면서 막대한 생산차질이 빚어진다. 지난해 불과 2차례 부분파업만으로 회사 추산 1만1487대(2502억원) 규모의 생산차질이 빚어졌다.

하지만 일본의 경제보복이 장기화될 것으로 예상되면서 선뜻 파업에 나서지 못하고 있다.

품질 향상과 경영 효율화를 통해 글로벌 시장에서의 경쟁 상대인 일본차를 앞서 나가기 위해 노력해도 모자랄 판에 임금과 성과급을 올리기 위해 파업한다는 국민들의 거센 비난이 예상되기 때문이다.

현대차 노조는 올해 임단협에서 기본급 12만3526원(5.8%·호봉승급분 제외) 인상, 성과급 당기순이익의 30% 지급, 상여금 통상임금에 적용 등을 요구하고 있다.

해고자 원직 복직과 고소 고발 및 손해배상·가압류 철회, 이사회에 노조 추천 노동이사 1명 선임 등도 요구안에 담았다.

조합원의 정년을 현재 만 60세에서 국민연금법에 따른 노령연금 수령개시 전년도 말일로 변경하는 단체협약 조항과 출퇴근 중 사고 발생시 업무상 재해와 동일하게 처리한다는 조항도 요구안에 포함됐다.

일방적인 납품단가 인하 근절, 최초 계약한 납품단가 보장, 최저임금 미달 사업장 납품 중단 등 사회양극화 해소를 위한 특별요구안도 마련했다.

【울산=뉴시스】안정섭 기자 = 지난달 16일 오후 현대중공업 노사 교섭위원들이 울산 본사 생산기술관 회의실에서 올해 임금협상을 2개월여 만에 재개하고 있다.2019.07.16. (사진=현대중공업 제공)photo@newsis.com

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◇현대중 노사, 물적분할 파업 이어 임단협 갈등

현대중공업 노사는 지난 5월2일 상견례를 시작으로 올해 임금협상에 나섰다. 그러나 노조가 전무급 회사 교섭대표의 자격을 문제 삼아 교체를 요구하면서 노사 갈등이 불거졌고 같은달 중순부터 물적분할 반대 파업이 본격화되면서 교섭은 표류하기 시작했다.

노사는 상견례 이후 교섭을 갖지 못하다가 2개월여 만인 지난달 16일 교섭을 재개했다.

중앙노동위원회가 노사간 성실하게 교섭할 것을 권고하는 행정지도 결정을 내린데다 노조가 물적분할 반대·무효 투쟁에서 임금협상 승리 투쟁으로 전략을 변경했기 때문이다.

노조는 지난 13일 열린 6차 교섭에서 회사 측에 제시안을 요구했으나 회사는 교섭을 더 진행하자는 입장을 전했다. 노사는 20일 7차 교섭을 개최하는 등 당분간 집중 교섭을 이어갈 예정이어서 의견차를 좁혀나갈 것으로 보인다.

하지만 현대중 노조가 물적분할 파업 이후 회사의 대규모 징계와 고소·고발에 시달리고 있다. 회사는 당시 파업이 조정절차를 거치지 않은 불법파업이라 판단하고 엄정 대응에 나서기로 하면서 임금협상에 난항이 예상된다.

【울산=뉴시스】배병수 기자 = 지난 6월 14일 오전 현대중공업 노조가 회사의 물적분할 무효를 주장하며 회사에서 울산시청까지 약 18km 구간을 가두 행진하고 있다. 2019.06.14. bbs@newsis.com

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현재까지 파업 참가자 1400여명이 인사위원회에 회부돼 4명이 해고되고 나머지는 출근정지, 감봉, 정직 등 징계를 받았다. 불법행위를 주도한 노조 간부와 조합원 110여명에 대한 경찰과 고용노동부의 본격적인 조사도 진행 중이다.

노조는 임단협 투쟁으로 전환하면서 조합원 찬반투표와 쟁의조정 절차를 밟아 현재 합법적인 파업권을 확보한 상태다. 그러나 물적분할 파업 참가자의 절반 가량이 무더기로 징계를 받으면서 투쟁동력을 크게 상실한 상태다.

더욱이 현대중공업이 대우조선해양 인수와 관련해 일본 측의 기업결합심사를 받아야 하는 상황이라 노조도 이를 무시할 수 없는 입장이다.

노조는 현재 사업부별 순회집회를 통해 현장 조합원들의 투쟁의지를 결집하고 있으며, 21일 오후에는 태화강역에서 열리는 금속노조 울산총파업대회가 참가할 예정이다.

현대중 노조는 올해 임금협상에서 기본급 12만3526원(6.68%) 인상, 성과급 현대중공업지주 연결재무제표 기준으로 산정 지급, 연차별 호봉승급분 격차 조정 등을 요구하고 있다.

아울러 시간당 기성단가 조정, 정규직과 동일한 복리후생, 물량팀 해소를 위한 고용형태 전환 등 하청노동자들을 위한 요구안도 마련했다.

yohan@newsis.com

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