부산 강서구 르노삼성자동차 부산공장에서 근로자들이 작업하고 있다. [중앙포토] |
<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다> |
올해 국내 자동차 생산이 400만 대 이하로 추락할 위기다. 미·중 무역분쟁 등으로 수출시장이 얼어붙었다. 여기에 국내 생산업체의 노사 갈등으로 생산 차질을 빚은 탓이다.
━
한국GM·르노삼성·쌍용차 생산 부진
[뉴시스] |
13일 산업통상자원부가 발표한 ‘11월 국내 자동차 산업 월간 동향’에 따르면 올해 1~11월 완성차 업체의 국내 생산 규모는 361만3077대로 지난해 같은 기간보다 1.6% 줄었다. 11월 한 달 생산량만 보면 34만6379대로 전년 동월보다 11.3% 감소했다. 이런 추세로 가면 올 한 해 생산량은 400만대 이하로 떨어질 수 있다.
연간 자동차 생산량이 400만대 이하를 기록한 것은 글로벌 금융위기 직후인 2009년이 마지막이다. 완성차는 부품 산업 등 전·후방 산업의 생산·고용에 미치는 영향이 크다. 이 때문에 완성차 생산 부진은 경제 전반의 불확실성을 키울 수 있다.
최근 완성차 생산 부진은 한국GM·르노삼성·쌍용자동차 3사의 생산이 줄어든 탓이 컸다. 한국GM의 1~11월 누적 생산량은 8.2%, 르노삼성은 24.2% 감소했다. 쌍용차는 6.2% 생산량이 줄었다. 한국 GM의 경우 트랙스 생산 물량이 줄어든 데다 유럽 수출이 중단됐고, 르노삼성은 닛산 로그 위탁 물량이 줄어든 게 영향을 미쳤다. 기아차는 신차 주기가 도래하면서 생산량이 0.2% 줄었다. 같은 기간 현대차가 베뉴·코나 등 스포츠유틸리티차량(SUV) 생산을 22% 늘리며, 전체 생산량이 2.3% 올랐지만, 하락세를 막지 못했다.
노사 갈등도 생산량 감소에 영향을 미쳤다. 한국GM은 지난해 군산공장 폐쇄 사태 이후에도 임금협상과 구조조정 문제로 노사 간 갈등이 해소되지 못하고 있다. 르노삼성도 ▶기본급 8.01% 인상 ▶노조원에 매년 통상임금의 2% 추가 지급 ▶인력 추가 채용 ▶임금 피크제 폐지 등으로 사용자 측과 갈등 중이다. 쌍용차는 10분기 연속 적자에서 벗어나지 못하고 있다
━
국산 차는 부실, 수입차 판매는 늘어
국내 자동차 업계는 부진한 상황이지만, 수입차 판매는 늘었다. 독일 차는 지난해 하반기 BMW 화재 사건에 따른 기저효과에 아우디·폭스바겐 등 신차 효과로 전년 동월보다 29.7% 증가했다. 한일 무역 분쟁으로 판매가 줄었던 일본 차 내수 판매량도 전년 동월보다 8.9% 증가하는 등 회복하는 모양새다.
한편 현재 시행 중인 개별소비세 인하 혜택이 예정대로 올해 일몰하면 자동차 내수 시장에 악재로 작용할 수 있다는 분석도 나온다. 개소세는 일몰할 경우 기존 3%에서 5%로 인상된다.
세종=허정원 기자 heo.jeongwon@joongang.co.kr
▶ 중앙일보 '홈페이지' / '페이스북' 친구추가
▶ 이슈를 쉽게 정리해주는 '썰리'
ⓒ중앙일보(https://joongang.co.kr), 무단 전재 및 재배포 금지
이 기사의 카테고리는 언론사의 분류를 따릅니다.
기사가 속한 카테고리는 언론사가 분류합니다.
언론사는 한 기사를 두 개 이상의 카테고리로 분류할 수 있습니다.
언론사는 한 기사를 두 개 이상의 카테고리로 분류할 수 있습니다.