2월 전세계 국가별 선박 발주 비율. [클락슨 제공]

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[헤럴드경제 정세희 기자]국내 조선업계가 세계 선박 발주량 감소 추세 속에서도 지난달 수주 1위를 달성했다.

10일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 2월 전세계 선박 발주량 30만CGT(18척) 중 한국이 20만CGT(8척, 67%)를 수주해 1위를 차지했다.

필리핀이 6만CGT(4척, 19%)로 2위, 일본이 3만CGT(1척, 10%)로 3위를 차지했다.중국은 680TEU급 컨테이너선(8천CGT) 1척만 수주했다. 이번 집계에는 삼성중공업이 지난달 28일 수주한 셔틀탱커 3척은 포함되지 않았다.

최근 3년간 1~2월 누계 선박 발주량은 2018년 772만CGT, 2019년 489만CGT(37%↓), 2020년 117만CGT(76%↓)로 감소 추세다.

선종별로는 S-Max급 유조선과 A-Max급 유조선은 전년 동기 대비 발주가 각각 33%(9만CGT→12만CGT), 70%(9만CGT→12만CGT) 증가했고, 초대형 유조선(VLCC) 및 벌크선 발주량은 감소했다.

1~2월 중 대형 LNG운반선(14만㎥ 이상)은 발주가 없었으나 향후 카타르, 모잠비크 등 진행 중인 대형 LNG 프로젝트 발주가 본격화되면 한국의 수주량은 더욱 증가할 것으로 예상된다.

2월 말 기준 전 세계 수주잔량은 1월 말 대비 160만CGT(2%↓) 감소한 7407만CGT였다.

한국(-68만CGT, 3%↓), 일본(-47만CGT, 4%↓), 중국(-23만CGT, 1%↓) 모두 감소했다. 전년 동기와 비교해도 일본(-559만CGT(34%↓), 중국(-435만CGT(14%↓), 한국(-80만CGT(4%↓) 모두 줄었다.

국가별 수주잔량은 중국 2616만CGT(35%), 한국 2128만CGT(29%), 일본 191만CGT(15%) 순이었다.

2월 전 세계 선박 인도량은 117만CGT로 전월 349만CGT 대비 66% 감소했다. 특히 중국은 전월 대비 145만CGT(96%↓) 감소했고, 6만CGT(3척)만 인도한 것으로 나타났다. 한국(-49만CGT, 54%↓)과 일본(-32만CGT, 39%↓)도 인도량이 감소했다.

전년 동기와 비교해도 중국(-30만CGT, 83%↓)의 감소 폭이 가장 컸고, 일본(-22만CGT, 31%↓), 한국(-20만CGT, 33%↓)도 감소했다.

클락슨리서치는 중국 조선소가 2020년 초 인도할 물량이 인력과 기자재 부족으로 납기 지연될 확률이 높다고 예상했다.

2월 클락슨 신조선가지수는 지난달 대비 1포인트 하락한 129포인트를 가리켰다.

선종별 선가는 LNG선(174,000㎥) 1억8천600만 달러, 대형컨테이너선(2만~2만2천TEU) 1억4천600만 달러, 초대형유조선(VLCC) 9천200만 달러 등으로 변동이 없었다.

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