“광주시, 노동이사제 등 요구 묵살”

시 “협약에 포함 안돼 수용 불가”

<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다>

한국노총이 ‘사회통합형 일자리 사업’의 모델이 된 광주형 일자리 사업 불참을 선언했다. 광주형 일자리 사업을 주도하는 대주주인 광주광역시가 현대자동차와 노동계 사이 갈등을 유연하게 중재하지 못한 결과라는 지적이 나온다.

한국노총 광주지역본부 등 지역 노동계는 2일 오후 2시 광주시청 앞에서 기자회견을 열어 “지난 6년여 동안 함께했던 광주형 일자리 사업에 참여하는 것을 중단한다”고 밝혔다. 광주형 일자리는 노동자 평균 초임을 주 44시간 근무 기준 연 3500만원으로 책정하는 대신, 광주시가 주택·교육·의료 등을 지원해 노동자의 실질임금을 보전하는 방식의 상생형 일자리 창출 사업이다. 민주노총과 달리 한국노총은 광주형 일자리에 찬성해오다가 지난해 1월 광주시·현대차 등과 노사상생발전협정을 맺었는데, 1년3개월 만에 공식 파기를 선언했다.

<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다>

이날 합의 파기 선언으로 2014년부터 6년여 동안 노사 상생형 일자리로 추진돼온 광주형 일자리 사업은 노동계가 빠진 ‘반쪽짜리’로 진행될 것으로 보인다.

한국노총은 협정 파기 책임을 광주시로 돌렸다. 지난해 9월 현대차가 참여한 합작법인 ㈜광주글로벌모터스가 설립된 뒤 노동이사제 도입 등 소통방안을 요구했으나 묵살됐고, ㈜광주글로벌모터스 박광태(전 광주시장) 대표와 박광식(전 현대차 임원) 부사장 등 경영진 3명을 전문가로 교체해달라는 제안도 무시됐다는 설명이다. 한국노총은 “광주시와 현대차 간 투자협정 이후 노동자는 필요할 때만 동원되는 들러리가 됐다”고 비판했다.

<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다>

이와 관련해 이용섭 광주시장은 “노동이사제는 협약서에 포함돼 있지 않아 받아들일 수 없다. 광주글로벌모터스 공장이 건설되고 직원들이 채용되면 상생노사발전협의회를 구성할 수 있으니 (그때라도) 노동계가 동참해달라”고 호소했다.

㈜광주글로벌모터스는 지난해 12월부터 광주와 전남 함평 일대 빛그린국가산업단지에 2021년 4월까지 1000㏄ 미만 스포츠실용차(SUV)를 연간 10만대 생산할 수 있는 규모로 공장을 짓는 중이다. 이 사업에는 광주시(1대 주주) 483억원, 현대차(2대 주주) 437억원, 광주은행 260억원 등 자기자본 2300억원과 금융권 차입 3454억원을 더해 총 5754억원이 투입될 예정이다.

정대하 기자 daeha@hani.co.kr

▶[연속보도] n번방 성착취 파문
▶신문 구독신청▶삐딱한 뉴스 B딱

[ⓒ한겨레신문 : 무단전재 및 재배포 금지]