이달부터 한국전력공사가 전기차 충전소에 면제해주던 기본요금을 부과하기로 하자 충전업계 민간사업자가 당혹감을 감추지 못하고 있다. 민간기업은 정부 정책을 믿고 다가올 전기차 시대에 앞서 전국에 필요량보다 더 많은 충전기를 깔아왔다.
실제 민간기업이 설치한 충전기 중 절반은 한 번도 사용되지 않은 실정이다. 그런 가운데 정부가 업계 상황을 고려하지 않고 기본요금 부과를 밀어붙인 것이다. 최근 '그린뉴딜' 정책 일환으로 전기차 인프라스트럭처를 확충하겠다는 정부가 이 같은 결정을 내리자 업계는 허탈감을 감추지 못했다.
지난 1일 한전은 당초 전기차 충전기 보급을 위해 면제했던 기본요금을 올 7월부터 50%를 부과하기로 했다. 2021년 7월부터는 75%, 2022년 7월부터는 100%가 부과된다. 기본요금이란 전기차 충전기계에 대해 사용 유무에 상관없이 무조건 1기당 한전이 부과하는 비용이다.
고정형 충전기 기본요금은 2만534원으로 이 중 50%인 1만267원이 이달부터 부과된다.
문제는 전기차 보급이 예상보다 더뎌 충전기 사용률이 굉장히 낮다는 점이다. 우리나라에서 가장 큰 민간 전기업체인 A사에 문의한 결과 설치한 충전기 1만1000기 중 한 번이라도 사용된 충전기는 5762기에 불과했다.
이런 상황에서 기본요금이 부활함에 따라 이 업체는 매달 1만1000기에 대한 기본요금 1억원을 추가 비용으로 부담하게 됐다. 현재 이 회사가 전기차 충전기로 벌어들이는 순수익은 1억2000만원에 불과하다. 다른 소형 회사들은 '차라리 충전기를 뜯어내겠다'고 할 만큼 상황이 좋지 않은 것으로 전해졌다.
김필수 대림대 자동차학과 교수는 "지난 6~7년간 이윤도 없이 정부를 믿고 충전기를 전국에 설치하며 미래를 위해 충실히 투자해온 기업만 망하게 생겼다"고 비판했다.
한전 측은 "신설 당시 2019년까지만 적용할 예정이었고 6개월 한 차례 연장해준 바 있다"고 설명했다. 업계는 "시장 상황을 고려해 5년간 20%씩 인상해달라"며 '속도 조절'을 호소하고 있다.
[김연주 기자]
[ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
이 기사의 카테고리는 언론사의 분류를 따릅니다.
기사가 속한 카테고리는 언론사가 분류합니다.
언론사는 한 기사를 두 개 이상의 카테고리로 분류할 수 있습니다.
언론사는 한 기사를 두 개 이상의 카테고리로 분류할 수 있습니다.