한창수 아시아나항공 사장. [아시아나항공 제공]

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[헤럴드경제 정찬수 기자] 아시아나항공 한창수 사장이 11일 담화문을 통해 M&A 계약 해제에 대한 입장을 밝혔다.

한 사장은 사내 인트라넷을 통해 “HDC현대산업개발-미래에셋대우 컨소시엄과 M&A 계약이 해제됐다”며 “HDC현대산업개발의 거래종결의무 이행이 기약 없이 지연되고 있는 상황에서 ‘계속기업으로서의 가치’를 보전하기 위한 불가피한 결정”이라고 설명했다.

이어 “지난해 4월부터 약 1년 5개월 동안 M&A 성사를 위해 노력했지만 불발되어 안타까운 마음을 금할 수 없다”면서 “7주간의 실사 및 본 계약 체결 이후 8개월이란 M&A 역사상 전례 없는 긴 기간 동안 HDC현대산업개발의 방대한 양의 실사 자료 및 설명 요청에 성실하고 차질없이 응대해준 모든 임직원의 노고에 감사드린다”고 덧붙였다.

담화문에는 이날 오후 채권단이 발표한 아시아나항공 경영 정상화를 위한 ‘시장 안정화 대책’에 대한 감사 인사도 담겼다.

한 사장은 “계약 해제에 따른 시장의 혼란을 최소화하고 경영 안정화를 위해 채권단과 긴밀하게 협의하고 있으며, 안정적이고 지속적인 항공기 운영과 영업환경 유지를 위해 주요 거래처들에 필요한 제반 조치를 하는 중”이라며 “코로나19로 인한 어려움 속에서도 국가 경제 발전과 국민 편익 증진에 기여해 온 아시아나항공의 가치를 인정하고 향후 항공운송산업 발전에 더 기여할 수 있는 기회를 마련해 준 정부와 채권단에 경의를 표한다”고 말했다.

임직원들에게 당부의 말도 전했다. 그는 “지난 3월 이후 전사적으로 지속하는 무급·유급 휴직에 동참하며 회사의 위기 극복 과정을 함께하고 있는 직원들에게 M&A 무산 소식을 전하게 되어 안타깝다”고 했다.

서울 강서구 오쇠동 아시아나항공 본사에서 직원들이 근무하고 있다. [연합]

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현재 아시아나항공의 국제선 운항률은 전년 대비 10%대 수준으로 떨어졌다. 앞서 회사는 위기 극복을 위해 임원 급여를 반납하고 직원 무급·유급휴직 등 고통을 분담 중이다.

여객 수요 감소 속에서 적극적인 화물영업도 펼치고 있다. 별도 재무제표 기준 올해 2분기 매출액은 8186억원, 영업이익은 1,151억원을 기록했다. 당기순이익은 1162억0원으로 흑자 전환했다.

아시아나항공 관계자는 “전례가 없는 경영 위기 속에서 전 임직원들이 고통 분담에 적극적으로 나서고 있어 화합을 통해 위기를 잘 극복할 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 말했다.

한편 ‘아시아나항공 조종사 노동조합(APU)’, ‘아시아나항공 일반노조, ‘아시아나항공 열린 조종사 노조’ 등 3대 노조는 대승적 차원에서 회사와 상생 관계를 이어가자고 뜻을 모았다. 아시아나항공은 지난 2월부터 각 노동조합과 주기적으로 노사협의회를 열어 경영상황과 코로나19 대책 등 주요 현안을 공유하고 있다.

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