쌍용차가 결국 사실상 법정관리에 해당하는 P플랜(프리패키지드 플랜)에 돌입한다.

28일 업계에 따르면 예병태 쌍용차 사장은 이날 쌍용차 협력업체 비상대책위원회와 간담회를 통해 P플랜 계획을 밝혔다.

예 사장은 “안타깝지만 마힌드라가 고집을 부리는 바람에 협상이 결렬돼 P플랜에 돌입하게 됐다”며 “29일부터 HAAH오토모티브와 P플랜으로 갈 계획이며 현재 계약서 문구를 협상하고 있다”고 말한 것으로 알려졌다.

P플랜은 법원이 기존의 빚을 신속히 줄여 주면 채권단이 신규 자금을 투입하는 구조조정 방식이다.

채무자는 회생 절차 개시 전까지 사전회생계획안을 제출하고 그에 따라 법원의 심리·결의를 통해 인가를 받는다.

사전계획안을 법원에 제출한 뒤 강제적으로 초단기 법정관리를 거치는 P플랜은 통상적인 절차보다 회생에 걸리는 시간을 단축할 수 있다.

쌍용차 측은 이날 간담회에서 4월 말까지 P플랜을 끝내는 게 목표라고 설명했다.

쌍용차가 P플랜에 돌입하기 위해서는 상거래 채권단인 협력업체의 동의가 필수다.

약 350개에 달하는 중소부품 협력사로 구성된 쌍용차협동회는 지난해 10월부터 받지 못한 납품 대금이 5000억원 이상인 것으로 추산하고 있다.

협력사 비대위 관계자에 따르면 쌍용차는 29일 만기인 어음은 부도를 내고 12월과 1월에 납품한 대금의 절반은 현금으로 지급한다는 방침이다.

쌍용차 협력사들은 이를 수용하고 납품을 중단하지 않기로 한 것으로 전해진다.

한편 쌍용차는 지난달 기업 회생을 신청한 뒤 일부 부품업체가 납품을 거부하며 납품 재개 조건으로 어음 대신 현금 지급을 요구해 유동성 자금이 고갈된 상태다.

쌍용차는 현재 자재 대금 지급을 위해 직원의 1~2월 임금 50%에 해당하는 금액의 지급을 유예한 상태다.

쌍용차 제조공장.

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장문기 기자 mkmk@ajunews.com

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