21일 서울시내 한 쌍용자동차 대리점 앞으로 시민이 지나고 있다. 2021.10.21/뉴스1 © News1 유승관 기자

<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다>

(서울=뉴스1) 송상현 기자 = 쌍용자동차 매각 관련 난관 중 하나인 우선협상대상자 에디슨모터스와 매각 주간사 EY한영 간 인수대금 조정이 51억원을 깎는 선에서 마무리될 것으로 보인다. 당초 155억원을 주장하던 에디슨모터스 측이 EY한영 측의 요구를 수용하기로 했기 때문이다. 다만 법원이 이를 수용할지는 지켜봐야 한다.

이 관문을 넘어서더라도 산업은행이 신규 대출에 부정적인 상황이어서 제대로 된 회생계획안이 마련될 수 있을지는 불투명한 상황이다. 에디슨모터스는 자금능력과 기술력에 대한 시장의 회의적인 시각도 넘어야 한다.

19일 관련 업계에 따르면 에디슨모터스는 매각 주간사 EY한영 측이 요구한 수준인 51억원을 삭감하는 선에서 인수대금 조정안을 받아들이기로 했다. 강영권 에디슨모터스 회장은 뉴스1과의 통화에서 "인수대금은 훨씬 더 (삭감)해야 한다고 생각했다"면서도 "쌍용차를 청산하거나 죽일 수 없기 때문에 타협하기로 했다"고 설명했다.

앞서 쌍용차 정밀실사를 마친 에디슨모터스는 추가 부실을 이유로 입찰가(3100억원)의 5%에 해당하는 155억원을 깎아달라고 요청한 바 있다. 155억원은 앞서 인수를 위해 체결한 양해각서(MOU)에서 조정할 수 있는 최대금액이다. 반면 주간사인 EY한영은 청산가액을 고려할 때 50억원 수준에서만 삭감할 수 있다고 맞섰다.

최종 인수가격은 당초 3100억원 수준에서 51억원 낮춘 3048억원 내외로 알려졌다. 에디슨모터스는 12월 말까지 인수대금의 10%인 가계약금을 납부하고 본계약을 체결한다는 계획이다. 쌍용차는 이를 토대로 지난 17일 서울회생법원에 인수대금 조정 신청서를 제출했다.

에디슨모터스가 한발 물러서며 인수대금 합의에 청신호를 켰지만 서울회생법원이 이를 승인할지는 지켜봐야 한다.

또한 인수대금이 조정돼 본계약이 무사히 체결된다 해도 회생계획안 인가라는 큰 관문이 남아있다. 본계약이 체결되지 못하면서 회생계획안 제출 시한은 당초 올해 2021년 7월1일에서 네번째 미뤄져 2022년 3월1일까지 연기된 상황이다.

에디슨모터스는 신규 자금 조달 계획과 회생채권 변제율 등을 정한 회생계획안을 마련해 관계인집회를 통해 채권단 3분의 2 이상 동의를 얻어야 한다.

다만 에디슨모터스에 신규 자금지원을 해줄 수 있는 유일한 금융기관인 산업은행이 신규 대출에 부정적인 상황이어서 제대로 된 자금 조달 계획이 나올지는 미지수다. 산은은 제3기관을 통해 에디슨모터스가 제시한 재무와 기술의 타당성을 검증받으라고 요구했기 때문에 이 과정도 추가로 거쳐야 한다.

에디슨모터스가 내년 2월까지 3048억원에 달하는 계약금을 정상적으로 조달할 수 있을지도 지켜봐야 한다. 시장에서 에디슨모터스의 자금 능력에 대한 의문부호가 커지고 있기 때문이다.

하지만 에디슨모터스 외에 별다른 대안이 없기 때문에 매각 딜이 쉽게 깨질 수도 없는 상황이다. 에디슨모터스가 인수 포기를 선언한다면 쌍용차 정상화는 또 기약이 없어진다. 청산가치가 높게 나온 상황에서 재매각을 시도하는 것도 부담스럽다. 그렇다고 청산으로 가자니 고용과 지역 경기 등 정치적인 부담이 너무 크다.
songss@news1.kr

[© 뉴스1코리아(news1.kr), 무단 전재 및 재배포 금지]