은평뉴타운 등 서북부 주민들
예타조사 통과 촉구 시위 나서

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10년째 표류 중인 신분당선 서북부 연장사업이 올 상반기 예비타당성 조사를 앞두고 서울 은평뉴타운 등 수도권 서북부 주민들이 예타 통과 촉구 시위까지 나서는 등 '뜨거운 감자'로 떠오르고 있다.

9일 정부와 수도권 서북부 주민들에 따르면 기획재정부는 올 상반기 중 한국개발연구원(KDI) 등 조사 수행기관을 선정, 신분당선 서북부 연장사업에 대한 예비타당성 조사에 착수할 계획이다.

기재부는 앞서 지난해 12월 말 신분당선 서북부 연장 사업을 포함한 6개 사업을 2021년 4차 예비타당성 조사 대상 사업으로 선정한 바 있다.

신분당선 서북부 연장사업은 서울 용산역에서 은평구를 거쳐 고양시 삼송에 이르는 약 18.4㎞ 구간의 수도권 간선 급행철도망 구축사업이다. 이번 예타 요구안에 따른 사업 기간은 2023년부터 2030년 완공 목표다. 총 사업비는 2조211억원으로 추산된다.

이 사업은 지난 2012년 은평뉴타운 교통대책의 일환으로 처음 제시됐다. 이후 지난 2016년 국토교통부의 '제3차 국가철도망 구축계획' 신규사업으로 반영된 뒤 2018년 6월 예타 조사 대상 사업으로 선정됐다.

하지만 지난 2019년 예타 결과 사업 경제성(B/C)이 낮게 분석되면서 사업 추진이 어렵게 됐다. 지난해 6월 말 국토부의 '제4차 국가철도망 구축계획'에 또다시 포함됐고, 지난해 말에는 기재부의 예타 조사 대상에 재차 포함됐다.

지난해 4·7 재보궐 선거에 당선된 오세훈 서울시장이 후보 시절 서북권 교통 문제 해결을 위해 신분당선 서북부 연장 사업 추진을 공약으로 내놓기도 했다.

10년째 예타에 사업 추진이 발목이 잡히자 은평뉴타운 등 수도권 서북부 주민들은 물리적 시위까지 나섰다. 예타 조사를 앞두고 서울 도심을 누비는 차량 시위를 통해 신분당선 서북부 연장의 조속한 추진을 촉구하고 나선 것이다. 주민들은 지난 8일 차량 100여대를 동원해 진관공영차고지를 출발, 연신내역, 서대문역, 서울시청, 경북궁역사거리 등을 돌아 다시 진관공영차로지로 돌아왔다. 특히 주민들은 이번 대선에 신분당선 서북부 연장 사업을 공약으로 채택해줄 것을 요구하고 있다.

주민들은 "정부의 노력으로 충분히 실현 가능성이 있음에도 불투명한 예타에 10년째 발목이 잡힌 사이 인근의 고양선은 정부의 주도 아래 1년도 안돼 예타를 통과해 지역 주민들의 박탈감이 커지고 있다"며 "삼송, 지축, 창릉 등 신도시 개발로 서북부 지역 교통난이 더욱 심화될 수 있는 만큼 이번에 예타는 반드시 통과돼야 한다"고 주장했다.

정부 관계자는 "신도시·택지개발로 인구가 증가하는 수도권 서북부 지역 주민들에게 서울 도심권으로 직결되는 철도를 제공하고, 경기 남동부까지 접근성을 확충하기 위해 신분당선 서북부 연장 사업을 이번 예타 대상에 포함했다"며 "KDI 등 조사 수행기관을 선정한 뒤 전문 연구진 등을 구성해 상반기 중 예타 조사에 착수할 계획"이라고 말했다.