산업은행이 대우조선해양을 한화그룹에 매각하기로 하자 대우조선 노조가 강력 반발하고 있다. 대우조선 노조가 속한 민주노총 금속노조는 27일 "한화그룹으로의 졸속·특혜 매각에 동의할 수 없다"며 반대 목소리를 냈다. 전날 금속노조 대우조선지회는 "산은이 노조와 상의 없이 매각을 결정한 건 폭거"라고 비판했다. 매각 과정에서 노조를 배제하고 특정 기업에 특혜를 줬다며 딴지를 건 것인데 경영권을 침해하는 터무니없는 주장이다.

대우조선 노조가 매각 추진에 어깃장을 놓은 것은 이번이 처음이 아니다. 2008년 한화그룹은 대우조선 인수를 추진할 당시 노조 반대에 부딪혀 실사조차 하지 못했다. 2019년 현대중공업이 대우조선을 인수하려고 했을 때도 노조는 유럽연합(EU) 본부가 있는 벨기에 브뤼셀까지 찾아가 합병 불허를 요청하는 등 매각을 반대한 전력이 있다. 황당한 것은 노조의 반대 논리가 일관성이 없고 매번 자신들에게 유리하게 바뀐다는 것이다. 현대중공업으로 매각이 추진될 때는 인력 구조조정을 우려해 동종 업체에 매각하는 것을 반대하더니 이번에는 "한화가 조선산업을 한 번도 경험하지 못해 경영 능력이 의심된다"는 이유를 댔다. 게다가 도크를 불법 점거했던 하청노조에 대한 470억원대 손해배상 소송을 포기하라는 요구까지 했다. 매각 이슈가 있을 때마다 노조 요구를 관철하기 위해 일단 반대부터 하고 보자는 식이니 참으로 무책임하다. 회사 생존은 안중에도 없고 노조만 살면 된다는 것인가.

2001년부터 대우조선에 투입된 공적자금은 12조원에 육박하고, 지난 10년간 누적된 순손실도 7조7000억원에 달한다. 세금으로 연명하면서 헐값 수주와 방만경영을 한 탓에 만성적자에서 헤어나지 못하고 있다. 서둘러 매각해 기업을 정상화해야 하는 상황에서 노조가 물리력 행사 운운하며 태클을 거는 것은 자해행위다. 한화그룹은 방위산업에 강점이 있어 시너지를 낼 수 있고, 동종 업종이 아니어서 인력 감축에 대한 우려도 덜한 편이다. 노조는 매각 실패는 파산으로 가는 지름길이라는 것을 인식하고 매각에 적극 협조해야 할 것이다.

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