전 세계 신조선(新造船) 시장에서 한국 조선업계의 수주 점유율이 30% 아래로 떨어졌다. 중국 조선업계는 처음으로 점유율 60% 고지에 올랐다.

HD현대중공업 울산조선소 전경.(HD현대중공업 제공)

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9일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면, 2023년 전 세계 신조선 신규 계약은 1723척 4168만CGT(표준화물선환산톤수)로 나타났다. 이 중 한국은 218척 1008만CGT를 수주해 24%의 점유율을 보였다. 중국은 1117척 2493만CGT를 수주해 60%의 점유율을 기록했고, 일본은 207척 445만CGT를 수주해 11%의 점유율을 기록했다.

한국 조선업계는 전년도 대비 점유율 9%포인트를 중국에 내줬다. 2022년 점유율은 한국 33%(304척 1676만CGT), 중국 51%(1064척 2589만CGT), 일본 11%(343척 580만CGT)였다.

이 같은 점유율 변화는 2021~2022년 고부가가치 선박 발주가 집중되고 선가가 치솟으면서 생산 능력이 먼저 포화 상태에 이른 한국의 조선소들이 선별 수주에 나선 가운데, 중국 조선사들이 물량 중심으로 수주를 적극 이어간 결과로 보인다.

2023년말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 2022년말 161.85 이후 16.5 포인트 상승한 178.36으로 마감했다. 지난 해 선가지수는 매월 한차례도 떨어진 경우 없이 꾸준히 우상향했다. 주요 선종별로 보면 LNG운반선은 2억6500만달러를 기록하며 전년도 2억4800만달러보다 6.9% 상승했고, 초대형 컨테이너선(2만3000TEU급 전후)은 2억1500만달러에서 2억 3550만달러로 9.5% 상승했다.

박정엽 기자(parkjeongyeop@chosunbiz.com)

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