역대 최고 영업이익 달성
매출은 작년이어 역대 두번째
전기차 둔화는 하이브리드로 대응
매월 1조원 영업익 달성 지속
매출은 작년이어 역대 두번째
전기차 둔화는 하이브리드로 대응
매월 1조원 영업익 달성 지속
현대차, 기아 양재 본사 [사진 제공 = 현대차그룹] |
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‘13.1%’ 기아가 역대 최고 분기 영업이익률 기록을 한번 더 갈아치웠다. 자동차 판매가 줄었음에도 레저용차(RV) 등 고가차량 판매 비중이 늘고 환율 효과까지 더해지면서 매출이 늘었고 수익성이 더 좋아졌다. 현대차·기아가 전기차 ‘캐즘(일시적 수요 둔화)’에도 하이브리드차 등으로 시장 변동에 빠르게 대처하며 1분기부터 호실적을 기록하고 있다는 분석이다.
26일 기아는 올 1분기 매출 26조 2129억원, 영업이익 3조 4257억원을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 10.6%, 영업이익은 19.2% 증가했다. 모든 경영 실적 숫자가 ‘역대급’을 기록했다. 매출은 지난해 2분기 이후 역대 두 번째, 영업이익은 사상 최고다. 영업이익률도 지난해 2분기 13% 보다 0.1% 포인트 높아진 13.1%로 역대 최고를 기록했다.
1분기 기아 경영 실적이 주목받는 건 자동차 판매량이 전년 대비 감소한 상황에서 이뤄낸 결과이기 때문이다. 기아는 전기차 시장 둔화 영향 등으로 1분기 전년 대비 1% 감소한 76만 515대를 판매했다.
기아 관계자는 “판매가 소폭 감소했음에도 SUV, 친환경 차 등 비싼 차 중심으로 판매가 늘었고, 원자재 가격이 하락하며 재료비가 감소한데다 달러 강세로 원화 환산 매출이 늘면서 전반적으로 수익성이 높아졌다”라고 설명했다.
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기아의 1분기 영업이익률인 13.1%는 현대차(8.7%)보다도 크게 높은 수치여서 주목된다. 최근 기아는 현대차보다 더 높은 영업이익률을 기록하고 있다. 하루 앞서 실적을 발표한 현대차는 올 1분기 매출 40조 6585억원, 영업이익 3조 5574억원을 기록했다. 영업이익률은 8.7%다.
고급브랜드 제네시스 실적을 포함하는 현대차보다 기아가 수익성이 더 높은 건 미래 사업 투자액, 주요 지역별 판매 비중 차이 등 복합 요인의 결과로 풀이된다. 같은 그룹사 내 두 회사는 매출 규모에 비례해 미래 사업에 투자를 단행하는데 덩치가 큰 현대차가 수소, 미래항공모빌리티(AAM) 분야에 더 많은 투자를 실시한다는 설명이다. 현대차·기아 연구개발 핵심 거점인 남양연구소도 현대차 소속이다.
기아의 미국, 유럽 등 해외 선진 시장 판매 비중이 현대차보다 조금 더 높은 점도 높은 이익률을 설명해준다. 임은영 삼성증권 연구원은 “기아가 판매하는 자동차는 운전자보조시스템(ADAS) 등 고급사양 탑재율이 높은 편”이라면서 “기아의 인건비, 감가상각비, 무형자산 상각비 등 고정비 비율이 현대차보다 낮은점도 이익률 차이의 요인”이라고 말했다.
전기차 ‘캐즘’ 분위기에도 하이브리드 차량이 고성장하며 전반적인 친환경차 판매 실적을 이끌었다. 기아는 국내에서 쏘렌토, 카니발, 스포티지 등 주요 차종에서 하이브리드 판매 확대 전략을 펴고 있다.
기아 1분기 친환경 차 판매는 전년 대비 18.1% 증가한 15만 7000대를 기록했다. 이중 전기차는 4만 4000대 팔리며 전년대비 7.9% 성장했지만 하이브리드는 30% 이상 성장하며 9만 3000대가 판매됐다.
기아는 향후 지정학적 리스크 확대와 실물 경기 부진, 고금리·고물가에 따른 구매 심리 위축 등 불안정한 대외 환경에 대처하면서 수요에 기반한 유연 생산 체제를 운영한다는 방침이다.
앞서 올 초에 기아가 ‘연간 영업이익 12조원’이라는 목표를 제시한 만큼 ‘매달 영업이익 1조원 달성’을 위해 회사는 하이브리드, 전기차 등 고수익 모델을 활용한 수익성 제고에 더욱 힘을 실을 것으로 보인다.
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