올해 5월 한국 조선업계의 수주 점유율이 10%까지 떨어지며 중국에 크게 밀린 것으로 나타났다. 한국의 특화 선종인 액화천연가스(LNG) 운반선과 대형 컨테이너선 발주가 감소했기 때문으로 풀이된다.

5일 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 180만CGT(표준선 환산톤수·62척)로 작년 동월 대비 51% 감소했다.

한화오션이 개발한 암모니아운반선 조감도. /한화오션 제공

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중국이 154만CGT(54척)를 수주해 85%의 점유율로 1위를 차지했다. 한국은 17만CGT, 척수로는 2척을 수주하는 데 그쳐 수주점유율이 10%까지 떨어졌다. 한국은 지난 4월(14%)에 이어 5월에도 수주점유율이 10%대를 기록했다.

한국 조선사들이 강세를 보이는 LNG 운반선과 대형 컨테이너선 발주가 지난달 줄어 수주 감소로 이어진 것으로 해석된다.

지난달 말 기준 세계 수주 잔량(남은 건조량)은 전월 말 대비 225CGT 증가한 1억3312만CGT였다. 국가별 수주 잔량은 중국 6784만CGT(51%), 한국 3907만CGT(29%) 등의 순이었다.

클락슨 신조선가지수는 186.42포인트를 기록하며 작년 동월 대비 10.0% 상승했다.

선종별 1척 가격은 17만4000m³이상 LNG 운반선이 2억6400만달러, 초대형 원유운반선(VLCC)이 1억3000만달러, 초대형 컨테이너선이 2억6750만달러였다.

윤예원 기자(yewona@chosunbiz.com)

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