박경귀 충남 아산시장이 공약 사업으로 추진 중인 ‘트라이포트(Tri-Port)아산항 개발’ 사업 실현 가능성이 아산시의회 행정사무감사에서 도마위에 올랐다.

17일 아산시의회 건설도시건설위원회(위원장 김미영) 소관으로 열린 행정사무감사에서 김미영·홍성표 의원은 아산항의 개발 사업에 문제를 제기했다.

17일 열린 아산시의회 건설도시건설위원회 행정사무감사에서 홍성표 의원이 박경귀 시장의 트라이포트 아산항 개발사업의 실현 가능성에 대해 물었다.

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아산항 개발사업은 박경귀 아산시장의 주요 공약이다. 아산시 인주면 걸매리 일대 공유수면 430여만㎡를 매립 후 첨단 임해산업 관광단지로 조성하고 장기적으로 국제 트라이포트(아산·당진·평택항) 무역항으로 발전시키는 것을 목표한다.

아산시는 해양수산부의 ‘2024 제4차 항만기본계획’에 아산항 개발 계획을 반영시키는 것을 목표로 지난해 5월부터 타당성 조사를 추진 중이다. 용역비는 3억 4000만원이 투입됐으며 결과는 이르면 오는 10월 발표된다.

이날 행정사무감사에서 홍성표 의원은 “사업 실행가능성이 현저히 낮다”며 예산 낭비 등을 지적했다. 홍 의원(더불어민주당 온양1·2·3동)은 “아산항 개발은 해양수산부의 제4차 항만기본(수정)계획에 반영해야 추진할 수 있는 국책 사업이지만 경제성 등을 종합하면 현재로서는 가능성이 희박한 것으로 보인다”고 지적했다. 이어 “아산항 개발 계획이 4차 계획에 들어가면 감사한 일이지만 그렇지 못할 경우 혈세를 낭비한 책임은 모두 박경귀 시장에게 돌아간다”고 우려했다.

아산시의회 건설도시건설위원회 행정사무감사에서 김미영 의원이 트라이포트(Tri-Port)’ 사업 정의 모호성을 지적했다.

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‘트라이포트(Tri-Port)’ 사업 정의 모호성에 대한 지적도 이어졌다. '트라이포트' 의미에 지역과 기능의 의미가 혼재돼있다는 것이다. 김미영(더불어민주당·염치·배방·탕정)의원은 “트라이포트는 항만·철도·공항이 합쳐져 포트라고 정의할 수도 있고, 당진·평택·아산을 묶어 포트라고 정의할 수도 있다”며 “관점에 따라 다르게 해석될 여지가 있다”고 설명했다.

이어 “시장님 공약이라도 잘못됐으면 수정해야한다. 사업은 공적인 영역으로 진행해야한다”며 “전국적으로 창피하지 않으려면 개념 정의부터 바로 잡아야하지 않나”고 질타했다.

아산=김정모 기자 race1212@segye.com

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