발언하는 안덕근 산업통상자원부 장관 (서울=연합뉴스) 이정훈 기자 = 안덕근 산업통상자원부 장관이 16일 서울 종로구 정부서울청사에서 열린 제2차 공급망안정화위원회에서 발언하고 있다. 2024.10.16 uwg806@yna.co.kr

(서울=연합뉴스) 차대운 기자 = 중국 내 수급 불안 때마다 되풀이되던 '요소 대란'을 근원적으로 막기 위해 정부가 국내 요소 생산을 재개하는 기업에 경제적 지원을 하는 방안을 적극적으로 검토하기로 했다.

중국 일변도에서 베트남 등으로 산업용 요소 수입선이 다변화해 작년 90%에 육박하던 중국산 요소 비중이 올해 들어 이미 30%가량으로 떨어졌지만, 경제안보 측면을 고려할 때 더욱 근본적인 안정책 마련이 필요하다는 판단에서다.

정부는 16일 정부서울청사에서 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 열린 2차 공급망안정화위원회 회의에서 차량용 요수 수급 안정화 방안을 논의했다.

정부는 우선 중국 이외의 국가에서 요소를 수입할 때 단가 차액의 50%를 보조하는 현행 정책을 지속하기로 했다

아울러 근본적인 수급 안정을 위해 공공 비축 대폭 확대, 국내 생산 지원 등의 방안도 면밀히 검토해 내년 1분기까지 확정·발표하겠다는 구체적인 시간표를 제시했다.

안덕근 산업통상자원부 장관은 모두발언에서 "요소와 같이 국민 생활과 산업 활동에 필수적이지만 국내 생산 기반이 없는 품목은 수입 다변화와 함께 국내 생산 방안을 병행 검토하는 방안이 필요하다"고 밝혔다.

정부가 요소 국내 생산 지원을 적극적으로 검토하고 있음을 시사하는 대목으로 받아들여진다.

정부는 앞서 경제성이 부족한 요소를 국내에서 생산하는 기업에 직접적인 재정 지원을 포함한 종합적인 경제 지원을 하겠다는 뜻을 내비친 바 있는데, 구체적인 의사 결정 시간표를 제시한 것은 이번이 처음이다.

차량용 요소수의 원료이자 농업용 비료로 쓰이는 요소는 만드는 데 높은 기술력이 필요하지는 않지만 경제성이 낮아 더는 국내에서 생산되지 않는다.

정부는 중국 내 수급 상황에 따라 되풀이되는 '요소수 대란'을 근본적으로 막기 위해서는 사업성이 낮은 요소의 국내 생산에 나서는 기업에 재정·세제 등 종합적 지원을 할 필요가 있다고 보고 있다.

중국산 요소 수입 (PG) [박은주 제작] 사진합성·일러스트

한국과 산업 구조가 유사한 일본의 경우 상당량의 요소를 자국에서 생산해 한국과 달리 중국의 수급 파동 때 받는 영향이 적다는 점도 정부가 요소 국내 생산 재개 지원을 적극적으로 검토하는 배경이 되고 있다.

롯데정밀화학 등 기업이 중심이 된 민관 협의체인 '요소 얼라이언스'는 우선 국내 생산의 경제·사회적 비용과 효과를 분석해 생산 시설 구축 타당성을 검토해 적정 생산 규모, 자금 조달 방안, 생산 시설 구축 일정 등 수급 안정화 방안을 정부에 제안할 예정이다.

반복된 '중국발 요소 대란'을 거치면서 한국의 요소 도입선이 베트남 등지로 다변화되면서 한때 90%에 육박했던 중국산 요소 의존도는 크게 내려간 상태다.

한국무역협회에 따르면 차량용을 포함한 공업용 요소 수입에서 중국이 차지하는 비중은 작년 87.1%로 90%에 육박했지만, 올해 1∼9월에는 29.6%로 뚝 떨어졌다.

반면 같은 기간 정부의 재정 지원 속에서 베트남(5.2%→49.6%), 일본(1.3%→7.8%), 카타르(3.2%→5.2%), 인도네시아(0%→3.5%) 등 중국이 아닌 제3국에서 들여오는 요소는 늘어났다.

정부는 요소 국내 생산을 지원할 경우 5조원대 규모로 조성된 '공급망 안정 기금'을 활용하는 방안을 검토 중이다.

공급망 안정 기금은 지난 6월 시행된 공급망 기본법을 근거로 조성됐다. 경제안보 강화 차원에서 수입선 다변화, 대체 기술 개발, 국내 유턴 기업 지원, 해외자원 확보 등 공급망 안정화 사업을 수행하는 기업에 쓰인다.

cha@yna.co.kr

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