김건희 여사가 지난 24일 용산 대통령실 앞 잔디마당에서 열린 안제이 두다 폴란드 대통령 국빈 방한 공식 환영식에서 아가타 코른하우저 두다 여사와 함께 자리하고 있다. 연합뉴스

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갑작스러운 노선 변경으로 김건희 여사 일가 특혜 의혹이 제기된 서울-양평고속도로 설계 용역에 참여한 업체들의 관급 공사 수주액이 윤석열 정부 출범 이후 크게 증가한 것으로 31일 나타났다. 야당은 대통령실 집무실과 관저 이전 공사에 이어 서울-양평고속도로 공사에 관여한 업체도 정부 관련 사업에서 혜택을 본 것 아니냐는 의혹을 제기했다.

국회 운영위원회 소속 정진욱 더불어민주당 의원실이 이날 조달청에서 받은 자료를 보면 서울-양평고속도로 설계 용역에 공동으로 참여한 동해종합기술공사는 윤석열 대통령 취임 후인 2022년 5월부터 지난 달까지 2년 4개월 동안 346건의 정부 관련 공사를 수주했다. 계약 금액은 1944억7732만원이었다. 윤석열 정부 출범 전인 2020년 1월부터 2022년 4월까지 2년 3개월 동안 따낸 관급 공사는 293건, 계약 금액은 853억3604만원이었다.

윤 대통령 취임 전 2년 3개월간 정부 공사 수주 사례가 3건(401억4811만원)이었던 한종산업개발도 정권 출범 후 2년 4개월간 9건(775억2354만원)의 계약을 따냈다. 동해종합기술공사와 한종산업개발 최대 주주는 동일 인물이다. 이 외에도 서울-양평고속도로 설계 용역을 함께 했던 동해(23건·10억4972만원), 삼영기술(175건·113억1447만원), 지아이종합건축사무소(2건·4억6882만원) 등의 업체도 동해종합기술공사, 한종산업개발과 혈연으로 얽힌 관계다.

이들 기업과 무관한 업체 중에는 경동엔지니어링이 윤석열 정권 출범 후 1533억3285만원(220건) 규모의 관급 공사를 수주했다. 경동엔지니어링이 정권 출범 전 2년 3개월 동안 따낸 정부 관련 공사는 965억6338만원(180건) 규모다.

정부는 2017년 경기 하남시 감일동과 양평군 양서면을 연결하는 서울-양평고속도로 건설사업을 추진했다. 2021년 4월 기획재정부의 예비타당성 조사를 통과했고, 2022년 6월 전략환경영향평가 용역공고를 냈다. 하지만 2023년 5월 국토부가 발표한 ‘전략환경영향평가 항목 등의 결정내용’엔 종점이 양서면에서 강상면으로 변경돼 논란이 됐다. 바뀐 종점에서 500m 떨어진 지점에 김 여사 모친 명의로 축구장 3개 넓이의 땅이 있었기 때문이다.

동해종합기술공사는 지난해 7월 경기 양평군에서 ‘서울-양평고속도로 대안 노선’ 현장 설명회를 열고 “고속도로 노선 변경은 현장 방문 이후 종합적인 기술적 검토를 거쳐 결정했다”고 밝힌 바 있다. 당시 야권에선 설계 용역 업체들이 정부의 압박을 받은 것 아니냐는 의혹을 제기했다.

정진욱 의원은 “정부와 김 여사 요구대로 고속도로 노선 변경 설계를 해준 것 아니냐는 의혹을 받는 업체가 정부 수주 공사에서도 특혜를 받은 정황이 있다”고 주장했다.

정 의원은 “박근혜 정권 이후 선출하지 않은 권력이 국가 권력을 사유화해 농간을 부리는 일이 다신 없으리라 생각했지만, 김 여사와 얽힌 이해관계가 드러날수록 그 생각이 보기 좋게 빗나가고 있다”고 말했다.

손우성 기자 applepie@kyunghyang.com

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