[앵커]
우리 시간으로 오후 1시 1분부터, 미국으로 수출되는 한국산 제품 전체에 25%의 상호관세가 부과됩니다.
이미 철강과 자동차 등은 25% 관세가 적용돼 있는 상황인데요.
평택항에 나가 있는 취재기자 연결해 수출 현장과 산업계 분위기, 그리고 정부의 대응책 알아보겠습니다. 박기완 기자!
[기자]
네, 평택항 국제자동차부두입니다.
[앵커]
우리나라 자동차 수출에 큰 타격이 불가피한 상황인데, 현장 상황은 어떻습니까?
[기자]
네 제 뒤로 보이는 곳이 바로 평택항 부두입니다.
제 왼쪽에서는 다양한 제품들이 담긴 컨테이너를, 오른쪽에는 우리나라의 대표 수출품인 자동차를 배에 싣는 작업이 진행되고 있습니다.
지난해 역대 최대 수출 성과를 냈을 때와 마찬가지로 어느 부두 할 것 없이 바삐 움직이고 있습니다.
하지만 당장 현실화된 미국의 관세 조치로 공기 자체는 무겁게 가라앉아 있습니다.
실제로 오늘 이곳에서는 국산 자동차를 선적한 길이 200미터 이상 규모의 배 7척이 수출길에 나섭니다.
1시간 전쯤에는 자동차 6천여 대를 실은 배가 미국으로 향했는데요.
이 차들은 이제 미국에 도착함과 동시에 모두 25%의 관세를 부과받게 됩니다.
당장 물동량이 줄어들거나 눈에 띄는 변화는 없는데요.
구체적인 수치로 관세부과 전후의 변화를 확인하기 까지는 더 시간이 소요될 것으로 보입니다.
다만, 우리 수출 경쟁력이 떨어졌다는 생각에 일하는 직원분들의 어깨도 더 무거워 보입니다.
[앵커]
네, 조금 전이죠. 미국의 상호관세 25%가 본격적으로 적용되기 시작했는데, 관련해서도 자세히 설명해주시죠.
[기자]
네, 말씀하신 대로 트럼프 미국 대통령이 전 세계를 상대로 발표한 상호관세가 조금 전 현실화했습니다.
상호관세는 보편관세와 각 국가별 개별관세로 구성되는데요.
일단 세계 185개 나라를 대상으로 한 보편관세 10%는 지난 5일부터 적용됐습니다.
여기에 우리 시간으로 조금 전 1시 1분부터, 미국 현지 시간으로는 9일 0시 1분을 기준으로 개별관세가 추가됐는데요.
우리나라의 경우 10% 보편관세에, 15% 개별관세를 더해 25%의 상호관세가 부과됩니다.
다만, 앞서 이미 25% 관세 조치가 발표된 철강과 알루미늄, 자동차에 대해선 상호관세 25%가 더해지는 건 아닙니다.
그러니까 만약 4달러짜리 한국산 라면에는 천 원의 관세를,
4만 달러 수준의 한국산 자동차에는 만 달러의 관세를 미국 정부가 가져가는 셈입니다.
[앵커]
우리 기업들의 피해가 불가피한데, 어떤 조치가 이뤄지고 있습니까?
[기자]
네, 한미FTA에 따라 사실상 무관세가 적용되던 미국 수출에 제동이 걸렸습니다.
문제는 미국 현지 생산 제품들과의 경쟁인데요.
같은 값을 주고 생산해도 한국에서 수출하면 비용이 25%나 더 들기 때문입니다.
그렇다고 가격을 올리면 경쟁에서 뒤처질 수밖에 없어, 결국 이익을 줄이는 방향으로 흘러갈 공산이 큽니다.
그나마 미국에 공장이 있다면 피해가 덜할 수 있습니다.
다만 대규모 대미 투자를 약속한 현대차그룹 역시 당장 한국에서의 생산량을 단번에 미국으로 옮길 수 없어 한동안 손해를 볼 수밖에 없습니다.
이 때문에 우리 정부 역시 총력 대응에 나섰습니다.
지금도 정인교 통상교섭본부장이 워싱턴DC를 찾아 미국 무역 대표부와의 협의를 이어가고 있습니다.
또 어제는 트럼프 대통령 취임 2달여 만에 우리 정부 수장과의 통화가 성사되기도 했습니다.
트럼프 대통령이 한덕수 대통령 권한대행과 통화에서 알래스카 가스전 투자와 방위비 분담 등을 협의했다고 밝혀,
미국 관세에 대응할 수단이 될 수 있을지 주목됩니다.
여기에 안덕근 산업통상자원부 장관도 오늘 국회 상임위에서 트럼프 2기 행정부가 조선 분야 협력에 큰 관심을 보였다면서, 조선 협력을 중요한 협상 카드라고 지목하기도 했습니다.
지금까지 평택항에서 YTN 박기완입니다.
YTN 박기완 (parkkw0616@ytn.co.kr)
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우리 시간으로 오후 1시 1분부터, 미국으로 수출되는 한국산 제품 전체에 25%의 상호관세가 부과됩니다.
이미 철강과 자동차 등은 25% 관세가 적용돼 있는 상황인데요.
평택항에 나가 있는 취재기자 연결해 수출 현장과 산업계 분위기, 그리고 정부의 대응책 알아보겠습니다. 박기완 기자!
[기자]
네, 평택항 국제자동차부두입니다.
[앵커]
우리나라 자동차 수출에 큰 타격이 불가피한 상황인데, 현장 상황은 어떻습니까?
[기자]
네 제 뒤로 보이는 곳이 바로 평택항 부두입니다.
지난해 역대 최대 수출 성과를 냈을 때와 마찬가지로 어느 부두 할 것 없이 바삐 움직이고 있습니다.
하지만 당장 현실화된 미국의 관세 조치로 공기 자체는 무겁게 가라앉아 있습니다.
실제로 오늘 이곳에서는 국산 자동차를 선적한 길이 200미터 이상 규모의 배 7척이 수출길에 나섭니다.
이 차들은 이제 미국에 도착함과 동시에 모두 25%의 관세를 부과받게 됩니다.
당장 물동량이 줄어들거나 눈에 띄는 변화는 없는데요.
구체적인 수치로 관세부과 전후의 변화를 확인하기 까지는 더 시간이 소요될 것으로 보입니다.
[앵커]
네, 조금 전이죠. 미국의 상호관세 25%가 본격적으로 적용되기 시작했는데, 관련해서도 자세히 설명해주시죠.
[기자]
네, 말씀하신 대로 트럼프 미국 대통령이 전 세계를 상대로 발표한 상호관세가 조금 전 현실화했습니다.
상호관세는 보편관세와 각 국가별 개별관세로 구성되는데요.
여기에 우리 시간으로 조금 전 1시 1분부터, 미국 현지 시간으로는 9일 0시 1분을 기준으로 개별관세가 추가됐는데요.
우리나라의 경우 10% 보편관세에, 15% 개별관세를 더해 25%의 상호관세가 부과됩니다.
다만, 앞서 이미 25% 관세 조치가 발표된 철강과 알루미늄, 자동차에 대해선 상호관세 25%가 더해지는 건 아닙니다.
그러니까 만약 4달러짜리 한국산 라면에는 천 원의 관세를,
4만 달러 수준의 한국산 자동차에는 만 달러의 관세를 미국 정부가 가져가는 셈입니다.
[앵커]
우리 기업들의 피해가 불가피한데, 어떤 조치가 이뤄지고 있습니까?
[기자]
네, 한미FTA에 따라 사실상 무관세가 적용되던 미국 수출에 제동이 걸렸습니다.
문제는 미국 현지 생산 제품들과의 경쟁인데요.
같은 값을 주고 생산해도 한국에서 수출하면 비용이 25%나 더 들기 때문입니다.
그렇다고 가격을 올리면 경쟁에서 뒤처질 수밖에 없어, 결국 이익을 줄이는 방향으로 흘러갈 공산이 큽니다.
그나마 미국에 공장이 있다면 피해가 덜할 수 있습니다.
다만 대규모 대미 투자를 약속한 현대차그룹 역시 당장 한국에서의 생산량을 단번에 미국으로 옮길 수 없어 한동안 손해를 볼 수밖에 없습니다.
이 때문에 우리 정부 역시 총력 대응에 나섰습니다.
지금도 정인교 통상교섭본부장이 워싱턴DC를 찾아 미국 무역 대표부와의 협의를 이어가고 있습니다.
또 어제는 트럼프 대통령 취임 2달여 만에 우리 정부 수장과의 통화가 성사되기도 했습니다.
트럼프 대통령이 한덕수 대통령 권한대행과 통화에서 알래스카 가스전 투자와 방위비 분담 등을 협의했다고 밝혀,
미국 관세에 대응할 수단이 될 수 있을지 주목됩니다.
여기에 안덕근 산업통상자원부 장관도 오늘 국회 상임위에서 트럼프 2기 행정부가 조선 분야 협력에 큰 관심을 보였다면서, 조선 협력을 중요한 협상 카드라고 지목하기도 했습니다.
지금까지 평택항에서 YTN 박기완입니다.
YTN 박기완 (parkkw0616@ytn.co.kr)
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