전기차 전환 더디자 업계 반발… '조건부 생산허용' 완화안 검토
프랑스·스페인은 "철회 말아야"

우르줄라 폰데어라이엔 유럽연합(EU) 집행위원장과 안토니우 코스타 유럽의회 상임의장이 11월 22일 남아프리카공화국 요하네스버그에서 열린 G20 정상회의 기념촬영 현장에서 대화하고 있다. /로이터=뉴스1

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유럽연합(EU)이 2035년부터 시행하기로 한 내연기관차 판매 전면금지 방침을 완화하는 방안을 추진한다고 파이낸셜타임스(FT)가 15일(현지시간) 보도했다.

FT에 따르면 EU 집행위원회는 2035년 이후에도 일정조건을 충족할 경우 내연기관차의 생산을 허용하는 법 개정안을 추진 중이다. 개정안에 따르면 자동차제조사들은 2021년 배출량의 10% 수준까지 휘발유 및 디젤 차량의 생산을 이어갈 수 있다. 대신 친환경 철강 사용이나 '주행거리 연장형 전기차'(EREV·소형 연료엔진+전기차) 생산 등이 조건으로 거론된다.

FT는 이같은 조건은 아직 최종확정되지 않았으며 실제 법 개정으로 이어지기 위해서는 EU 회원국과 유럽의회의 승인을 거쳐야 한다고 전했다.

2035년 이후 내연기관차 금지는 EU 그린딜의 핵심상징으로 여겨져왔다. 당초 모든 자동차제조사에 내연기관차 생산 '제로'(0)를 강제하는 강력한 규제였다. 그러나 전기차 수요 확대가 예상보다 더디고 충전 인프라 확산도 국가별로 편차가 크다는 점에서 자동차업계의 반발이 거셌다. 자동차 강국인 독일과 이탈리아 정부도 공개적으로 문제를 제기해왔다.

반면 프랑스와 스페인은 내연기관차 퇴출목표를 유지해야 한다는 입장을 고수한다. 두 나라는 공동문건을 통해 "금지가 의문시돼서는 안되며 유럽 자동차산업의 미래는 전기차"라고 강조했다.

다만 이들 국가 역시 업계 부담완화를 위한 일부 유연성에는 동의한다. 이와 관련, 유럽산 부품을 사용한 차량에 추가 인센티브(슈퍼크레디트)를 부여하는 방안 등이 논의된다. 저가 중국산 전기차 유입과 EU 내 생산기지의 높은 에너지 비용이라는 이중압박을 완화하기 위한 조치다.

BMW와 르노, 스텔란티스 등 글로벌 완성차업체들은 전동화 전환이 예상보다 느리게 진행되고 있다며 전기차의 낮은 수익성이 업계 부담을 키우고 있다고 주장해왔다. 토마스 셰퍼 폭스바겐 브랜드담당 CEO(최고경영자)는 스페인 바르셀로나에서 "전기차가 자동차산업의 미래라는 점에는 의심의 여지가 없다"면서도 "전환과정에서 시장과 소비자 수요를 고려한 유연성이 필요하다"고 강조했다.

김하늬 기자 honey@mt.co.kr

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