随着各家航司本月底启动夏季航班计划，济州至金浦航线运力结构将迎来调整，业内预计低成本航空公司（LCC）占比将明显上升。

据航空业界日前消息，为防止大韩航空与韩亚航空合并后形成垄断，韩国公平交易委员会与国土交通部决定对航线航班时刻分配进行调整。航空公司表示，将通过旺季增开特别航班等方式应对，尽可能保障旅客出行。

根据安排，大韩航空和韩亚航空需在济州至金浦航线返还共13个航班时刻，相当于总座位减少约2800个，其中韩亚航空减少约1700个，大韩航空减少约1100个。返还的航班时刻主要分配给各家低成本航空公司：易斯达航空6个、济州航空4个、帕拉塔航空2个、德威航空1个。

航班调整后，济州航空将成为该航线市场份额最大的航空公司，每日航班由22班增加至26班。此次新增航班最多的易斯达航空，计划从本月末每日执飞18班，4月底增至20班，目前平均每日为13至14班。大韩航空夏季每日执飞20班，韩亚航空每日15班。韩国机场公社济州机场表示，虽然各航司具体夏季航班计划尚未全部下达，但整体航班班次预计不会出现大幅波动。

业内人士指出，大韩航空和韩亚航空主要使用大型客机，而低成本航空公司以中小型飞机为主，即便航班数量变化不大，总体运力仍可能略有下降。去年下半年，受公平交易委员会措施影响，各航司曾在济州航线增加大型机型投入，临时提升座位数，因此今年上半年座位数回落属于航线运行常态。

大韩航空方面表示，虽根据政府要求减少部分班次，但在旅游旺季将通过增开特别航班等方式，最大限度降低对当地居民和游客的不便。

统计显示，截至本月3日，济州至金浦航线今年累计执行航班3357班，显示航线整体需求依然旺盛。本次航线航班时刻重整，不仅体现了监管部门防止市场垄断的政策意图，也为低成本航空公司扩大市场份额提供机会。随着夏季出行高峰临近，航线供需仍将受到市场需求与政策调控的双重影响。

济州机场国内航班出发大厅人潮涌动

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张静 기자 jing0096@ajunews.com

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