[이데일리 김형환 기자] 강북횡단지하도시고속도로를 주민 갈등 없이 빠르게 추진하기 위한 민·관·학 정책협의체가 출범한다.

오세훈 서울시장이 지난해 12월 서울 중구 서울시청에서 열린 내부순환로북부간선도로 지하화 구상 기자설명회에서 발표를 마치고 고가도로 조형물을 들어올리고 있다. (사진=이영훈 기자)

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오세훈 서울시장은 16일 오전 서울시청 본관에서 6개 자치구 주민대표, 분야별 전문가 등이 참석한 가운데 협의체 발족식을 개최하고 본격적인 운영에 나선다.

앞서 오 시장은 내부순환로·북부간선도로 지하화해 신내IC부터 성산IC까지 이르는 22㎞ 구간의 지하화를 1차적으로 추진하고 순차적으로 하월곡 분기점부터 성동 분기점까지 공사를 진행하겠다고 밝혔다. 3조 3800억원을 투입, 2029년까지 설계 등 사전절차를 마치고 2030년 공사에 착공해 2035년 공사를 마무리한 뒤 즉시 지상 고가도로를 철거해 2037년 공사를 마무리하겠다는 방침이다.

협의체는 이 과정에서 발생할 수 있는 지역 현안을 해결하고 기술적 과제까지 함께 논의하겠다는 목적으로 출범했다. 협의체는 주민대표, 시·자치구 관계자, 도로교통·방재안전·도시개발 분야 전문가 등 67명으로 구성됐다. 사업 영향이 큰 마포·서대문·종로·성북·중랑·노원구 등 6개 자치구를 중심으로 시의원, 구의원, 주민대표가 참석한다.

협의체는 ‘주민 협의체’와 ‘전문가 그룹’으로 구성돼 안건에 따라 분리 또는 통합 운영딘다. 먼저 자치구별로 추천된 주민대표와 시·구 관계자가 참여하는 주민 협의체는 지역 요구사항을 수렴하고 도로교통·방재안전 등 각 분야 전문가 그룹이 기술적 타당성과 대안을 검토한다.

주민 체감도를 높이기 위한 ‘현장 중심 소통’도 강화한다. 사업 구간별 권역 간담회를 통해 지역별 도로 여건과 수변 접근성, 공사 중 소음이나 분진과 같은 생활에 밀접한 문제까지 폭넓게 논의하고 반영해 사업 추진 과정의 투명성과 정책 수용성을 높이겠다는 방침이다.

협의체 논의 최우선 기준은 ‘안전’이다. 화재·침수·정전 등 복합재난 상황에 대비하고 구간별 환기 시스템과 피난 연결로, 교통 약자를 고려한 유도체계 등 지하도로 운영 전반에 걸친 안전 대책도 전문가 중심으로 심도 있게 논의할 계획이다.

오 시장은 “주민 대표와 시·구 관계자 그리고 각 분야 전문가가 함께하는 민·관·학 정책협의체는 갈등을 줄이고 문제 해결의 지혜를 모으는 서울형 공론의 장이 될 것”이라며 “단단한 사회적 합의를 쌓아 ‘강북 전성시대 2.0’을 확실히 추진할 것”이라고 강조했다.