수소선박 개념도 [부산대 수소선박기술센터 제공]

(부산=연합뉴스) 김상현 기자 = 국적선사들은 막대한 자본이 소요되는 친환경 선박 신규 건조보다 기존 선박의 에너지 효율을 극대화하는 방식으로 친환경 전환에 대응하는 것으로 나타났다.

한국해양진흥공사는 최근 HMM, 팬오션, 에이치라인해운 등 10개 정기·부정기 선사를 대상으로 친환경 대응 실태조사를 벌였다고 16일 밝혔다.

조사 결과 국적선사 10곳 중 8곳은 친환경 선박 전환과 관련해 관망세를 유지하는 것으로 나타났다.

이는 친환경 선박을 새로 건조할 경우 선가가 15∼20% 증가하는 데다 연료 공급 인프라 부족, 국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스 감축을 위한 중기 조치 지연 등 규제 불확실성이 여전하기 때문으로 풀이된다.

선사들은 비용 부담이 큰 친환경 선박을 새로 짓기보다는 기존 선단에 즉시 적용할 수 있는 대응책에 마련 집중하는 것으로 조사됐다.

실제로 규제가 확정되기 전까지는 운항 효율 개선이나 설비 개량이 현실적인 대응 수단으로 꼽혔다.

선사들이 제시하는 구체적인 대응 방안은 육상 전원공급설비(AMP) 활용, 바이오연료 사용. 풍력 보조 추진 장치(WAPS) 같은 에너지절감 장치(ESD) 등이다.

해양진흥공사 [연합뉴스 자료]

특히 바람의 힘으로 연료 소모를 줄이는 풍력 보조 추진 장치를 가장 유망한 설비로 인식하면서 현재 HMM과 팬오션에서는 이 장치를 이미 도입했고, 다른 선사들도 설치를 준비 중이다.

선사들은 친환경 전환의 핵심 변수로 신용과 재무 상태에 따른 금융 부담을 언급했다.

이를 해소하기 위해 정책적 차원에서 금융 조건을 개선하고 중소선사를 위한 전문 컨설팅을 제공해 줄 것 등을 건의했다.

해진공은 이번 조사 결과를 토대로 선사들을 위한 지원책을 강화할 방침이다.

기존의 글로벌 저탄소 정책 대응 및 친환경 설비 개량 이차보전 사업 외에도 선사가 필요로 하는 설비를 도입할 수 있도록 선사, 기자재 업체, 선급 등으로 사전 협의체를 구성해 실질적인 대응에 나설 계획이다.

안병길 해진공 사장은 "국제해사기구 중기 조치가 늦어지고 있는 지금이야말로 해운업계가 미래를 준비할 중요한 시기"라며 "선사들의 준비가 실제 친환경 전환으로 이어질 수 있도록 다각적인 지원 방안을 검토하겠다"고 말했다.

joseph@yna.co.kr

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