한국자동차산업협회(KAMA)는 주요 7개 시장(미국, 유럽, 중국, 인도, 멕시코, 브라질, 러시아) 승용차 판매실적과 자동차산업 정책 동향을 담은 '해외 주요 자동차 시장 및 정책 동향, 2019년 1∼3Q' 보고서를 17일 발표했다.
보고서에 따르면 올들어 3분기까지 해외 주요 시장의 승용차 판매는 전년 동기 대비 5.6% 감소했다. 감소폭도 2분기 4.9%에서 3분기 5.5%로, 0.6%포인트(p) 확대된 것으로 나타났다.
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반면 중국과 인도는 경기둔화와 환경규제 강화 등으로 자동차 판매 침체가 장기화돼 각각 11.5%, 16.4% 감소했다. 멕시코는 정부의 긴축정책으로, 러시아는 부가가치세 인상으로 각각 7.4%, 2.0% 줄었다.
브랜드별 판매는 세계 최대 시장 중국에서 선전한 유럽과 일본계는 평균보다 양호한 감소율을 기록해 세계 시장 점유율이 높아졌으나, 중국시장에서 상대적으로 부진했던 미국과 중국계 점유율은 정체되거나 감소했다.
일본계 판매는 3.8% 감소했으나, 토요타 등 하이브리드차 판매 확대에 따라 세계 시장 점유율은 25.7%로, 전년 동기 대비 0.5%p 증가했다.
현대차와 기아차 등 한국 브랜드는 미국과 유럽 시장에서 SUV 신모델과 전기동력차 투입 전략이 주효해 상대적으로 양호한 2.9% 감소율에 그쳤다.
이에 따라 올들어 3분기까지 한국 브랜드의 세계 시장 점유율은 7.5%로, 전년 동기 대비 0.2%p 상승했다.
정만기 협회 회장은 세계 자동차 판매가 2년 연속 비교적 큰 감소세를 보이는 것에 대해 2008년 글로벌 금융위기 이후 처음 있는 현상으로 분석했다.
정 회장은 "어려운 국면에서도 한국 브랜드가 글로벌 시장에서 상대적으로 선전하고 있는 것은 금년 투입된 신형 SUV와 전기동력차 모델이 크게 기여하고 있기 때문"이라고 말했다.
그러면서 "국내 자동차 공장은 주간연속 2교대제, 주 52시간 제약과 전환배치 시 노조와의 사전합의 등으로 일부 신차의 경우 국내외 수요를 맞추지 못해 대기 고객이 증가하는 사례가 있다"며 "모델간, 공장간 유연한 생산체계 구축을 위한 노사 협력과 관련 제도 개선 등 글로벌 경쟁력을 높이기 위한 적극적 노력이 필요한 시점"이라고 당부했다.
차량 공급이 지연되는 주요 모델은 현대차 팰리세이드, 코나EV, 기아차 셀토스, 니로EV 등이라는 게 협회 설명이다.
peoplekim@newspim.com
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