한국 조선업이 지난달 전세계 수주 1위를 차지했다. 지난 1월 전세계 수주량 1위를 차지했던 중국은 우한 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 여파로 필리핀, 일본에도 수주량이 밀렸다.

10일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 지난 2월 한국 조선사들은 전세계 선박 발주량 30만CGT(18척) 중 20만CGT(8척·67%)를 수주하며 1위를 차지했다. 삼성중공업(010140)이 2월 28일 수주한 셔틀탱커 3척은 이번 실적에 아직 반영되지 않았다.

중국 조선소 전경 /블룸버그

뒤이어 필리핀 조선사가 6만CGT(4척·19%)를 수주하며 2위를 차지했고, 일본은 3만CGT(1척·10%)로 3위에 올랐다. 중국은 680TEU급 컨테이너선(8000CGT) 1척 수주에 그치며 1위에서 3위 아래로 미끄러졌다.

조선업계 관계자는 "올해 초대형 LNG운반선의 발주가 없었기 때문에 향후 카타르, 모잠비크 등 대형 LNG 프로젝트 발주가 본격화되면 한국의 수주량은 더욱 증가할 것"이라고 말했다.

중국은 우한 코로나 여파로 조선소를 정상 가동하지 못하면서 인도량도 크게 감소했다. 중국의 2월 선박 인도량은 6만CGT(3척)로 1월 대비 96% 줄었다.

중국의 수주잔량은 전세계 1위인 2616만CGT(35%)로 우한 코로나 여파가 지속될 경우 인도가 지속해서 지연될 수 있다.

앞서 클락슨리서치도 "중국 조선소가 2020년 초 인도할 물량이 인력 및 기자재 부족으로 납기 지연될 확률이 높다"고 전망한 바 있다.

한편 2월 클락슨 신조선가지수는 지난달보다 1포인트 하락한 129포인트를 기록했다.

선종별로 보면 LNG선(17만4000㎥)은 1억 8600만 달러, 대형컨테이너선(2만~2만2000TEU)은 1억 4600만 달러, 초대형유조선(VLCC)는 9200만 달러 등으로 변동이 없었다.

안소영 기자(seenrun@chosunbiz.com)

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