박근희 CJ대한통운 부회장(왼쪽)이 지난해 11월 전기화물차 도입 행사에서 택배기사에게 차량을 인도하고 있다. 박 부회장은 당시 2030년까지 전 차량을 전기차로 교체하겠다고 밝혔다. /제공=CJ제일제당

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아시아투데이 이선영 기자 = CJ대한통운이 전기화물차 도입 등 친환경 흐름에 동참하고 있지만 정부 정책에 따른 ‘보여주기식’ 행태가 아니냐는 지적이 나오고 있다. 2030년까지 전차량 전기차 교체를 목표로 하고 있지만 당장 올해 얼마만큼 도입할지 구체적인 계획조차 없는 등 실천 양상은 지지부진한 것으로 나타났다.

29일 업계에 따르면, CJ대한통운은 지난해 11월 국내 택배업계 최초로 1톤 전기화물차를 도입한 이래 현재 군포와 울산에 4대를 도입해 운행 중이다. 전기화물차 도입 당시 박근희 CJ대한통운 부회장은 “2030년까지 전 차량을 전기화물차로 교체하겠다”고 공언한 바 있다.

회사측은 지난해 전기화물차 4대를 투입하며 순차적으로 늘리겠다고 밝혀지만, 당장 올해나 내년에 어느 정도 규모의 전기차를 추가할지 계획조차 세우지 않은 것으로 확인됐다. 전차량 전기차 교체 시기를 2030년으로 설정한 이유에 대해서도 CJ대한통운측은 “그때쯤이면 가능하지 않을까요?”라는 막연한 추측성 답변만을 내놓았다.

환경부와 MOU를 맺은 수소차량 도입 계획도 2023년에야 시작될 예정이다. 회사측은 전기차는 1톤가량의 운송차량, 수소차는 11톤 이상의 간선차량을 대상으로 도입할 계획이다.

현재까지 CJ대한통운이 도입한 전기화물차는 모두 직영 택배 차량이다. 전체 택배 차량 중 90%는 개인 사업자의 차량인만큼 전면 교체로 확대될지는 미지수다. CJ대한통운의 차량은 총 2만여 대로 그 중 1000대만 직영 차량이다. 개인 택배기사의 전기화물차 교체에 대해서는 “정해진 바가 없다”는 답변을 내놓았다. CJ대한통운 관계자는 “전기차를 구입할 때 나오는 정부 보조금과 전기차 충전소로 인한 연료비 절약으로 개인 택배 차량에도 교체 수요가 있을 것”이라고 전망했다.

그러나 일반 택배 차량이 1000만~1500만원 선인 반면 전기차량은 4000만원대이다. 일반 소비자와 동일한 수준의 정부 보조금이 전부일 뿐 개인 택배기사의 전기차 구매에 대한 업체 차원의 지원 계획은 없어 교체가 더딜 것으로 보인다.

충전소 인프라 부족 역시 걸림돌이다. CJ대한통운은 현재 군포·울산 택배서브에 전기차 충전소 2개를 설치했다. 이러한 상황에서 전국을 운행해야 할 개인 택배기사들이 전기차로 교체하기는 힘들 것이라는 지적이다. CJ대한통운 관계자는 “정부 정책에 따라 가능한 선에서 배송 차량을 전기차로 바꿔나간다는 계획이지만 차량 교체를 강제할 수 없는 측면이 있다”고 말했다.

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