한국조선해양 제공

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[헤럴드경제=양대근 기자] 국내 조선업계는 상반기 전세계 고부가가치 선박을 사실상 ‘싹쓸이’하며 과거 영광 재현에 속도를 내고 있다. 작년에 이어 올해도 중국을 제치고 글로벌 수주 1위 자리를 굳건히 지킬 수 있을지 여부에도 관심이 모아진다.

17일 산업통상자원부와 업계에 따르면 국내 조선업계는 올해 상반기 전 세계 발주량 2452만CGT(표준선 환산톤수) 중 약 44%인 1088만CGT(267억1000만달러)을 수주했다. 이는 작년 동기 대비 724%, 코로나19 이전인 2019년 상반기보다는 183% 각각 증가한 실적이다. 2006∼2008년 조선 호황기 이후 13년 만에 달성한 상반기 최대 실적이다.

이 가운데 전 세계 고부가가치 선박 발주량 1189CGT 가운데 723만CGT(61%)를 한국 조선업계가 수주하면서 전체 실적을 끌어올렸다. 국내 업체의 전체 수주량의 66%에 해당한다. 특히 선종별로 보면 대형 액화천연가스(LNG) 운반선은 세계 발주량(16척) 100%를 한국 조선업계가 수주해 저력을 과시했다.

또한 운임상승에 따라 발주가 증가한 대형 컨테이너선은 154척 중 81척(51%), 초대형원유운반선(VLCC)은 31척 중 27척(87%)을 한국이 따냈다.

상반기 전체 수주 점유율로 보면 중국이 44.1%로 한국(43.6%)을 근소하게 앞서고 있지만 하반기부터 고부가가치 선박에 대한 각국 선사들의 발주가 늘어날 것으로 관측되면서 한국의 1위 가능성이 더 높아지고 있다는 분석이 나온다.

한편 6월말 현재 수주잔량은 2673만CGT로 전년동기 대비 34% 증가했다. 이는 과거 3년(2018~2020년)간의 건조량(2609만CGT)보다 높은 수준이다.

조선 3사의 올해 수주 목표치 달성도 순항이 이어지고 있다. 현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양은 지난 15일 액화천연가스(LNG) 운반선 2척을 추가 수주하며 올해 수주 목표(149억달러)를 조기 달성했다.

대우조선해양은 지난 6월 약 1조1000억원 규모의 FPSO를 수주한 데 이어 한 달 만에 또 다시 해양설비를 수주했다. 한해에 복수의 해양설비 수주에 성공한 것은 2013년 이후 8년 만이다.

대우조선해양은 지난 15일까지 올해 컨테이너선 16척, 초대형원유운반선 11척, 초대형LPG운반선 9척, LNG운반선 1척, WTIV 1척, 해양플랜트 2기 등 총 40척을 수주하는 등 올해 목표 77억 달러의 약 80%를 달성했다. 삼성중공업 역시 올해 총 51척, 65억달러를 수주하며 목표(91억 달러)의 71%를 달성했다. 이 가운데 LNG운반선 6척, 컨테이너선 38척, 원유운반선 7척 등 다양한 선종을 수주하며 견조한 실적을 이어가고 있다.

산업부 관계자는 “하반기 발주가 예정된 카타르 가스공사 LNG운반선 등을 고려하면 전세계 발주와 국내 수주실적은 양호할 것”이라며 “자율운항선박 기술개발 사업(1603억원), 친환경선박 전주기 혁신기술개발 사업(2540억원) 등 미래선박시장에서도 경쟁력을 유지할 수 있도록 집중 지원하겠다”고 밝혔다.

bigroot@heraldcorp.com

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