경기도 버스노동조합 소속 조합원들이 지난 26일 오후 경기 수원시 영통구 경기도청에서 가진 총파업 결의대회에서 구호를 외치고 있다. /뉴스1

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경기도 전체 노선버스의 90% 이상이 속한 경기도버스노동조합협의회가 29일 오후 3시부터 총파업 여부를 놓고 사측과 마지막 협상을 벌인다.

이번 협상이 결렬될 경우 노조 측은 다음날인 오는 30일 첫 차부터 운행을 전면 중단할 계획이어서 출퇴근길 시민들이 큰 불편을 겪을 것으로 예상하고 있다. 이에 경기도 및 관련 시·군들은 파업에 따른 후속 대책 마련에 분주한 상태다.

노조협의회는 이날 오후 3시부터 사용자 단체인 경기도버스운송사업조합과 경기지방노동위원회 중재로 2차 노동쟁의 조정회의를 갖는다. 협상 시한은 이날 자정까지다. 노사간 타협 여부를 금일 밤 늦게 혹은 다음날 새벽에 알 수 있을 것으로 예상된다.

앞서 1차 조정회의는 지난 23일 열렸고 양측이 입장차만 확인한 채 타협 없이 결렬됐다.

이번 협상에는 경기도 내 47개 버스업체 소속 노조원 1만5000여명이 참여하고 있다. 버스 대수는 1만600여대(공공버스 2100여대·민영제 노선 8500여대)로 도내 전체 노선버스의 92%를 차지한다.

파업 참여 버스 중에선 서울과 경기도를 오가는 광역버스도 대부분 포함돼 있다. 경기도는 도내 시내버스 총 1658개 노선 8538대가 파업 관련 영향을 받을 것으로 추산하고 있다.

노조 측은 장시간 운전 문제 해소와 저임금으로 인한 운전인력 유출 문제 해결을 위해 준공영제 전면시행 및 서울시 수준의 임금인상을 요구하고 있다.

하지만 사측은 최근 경유가 등 원자재비 상승으로 경영상 어려움을 토로하고 있다.

이에 경기도는 지난 27일 도지사 임기 내 준공영제 전면 확대 추진, 시·군 간 노선은 도 주관으로 준공영제 전환, 시·군 주관으로 전환된 준공영제 노선에 대해 도가 재정 지원 등의 중재안을 내놨다.

그러나 노조 측은 “경기도 시내버스 전면 준공영제 시행이 누구도 담보할 수 없는 ‘시·군과의 협의’라는 불확실한 확대 시행 추진안이라는 점에서 거부한다”며 경기도 중재안을 사실상 반대했다.

반면 사측 관계자는 “최근 코로나여파로 운송수익이 연간 3000억원 줄었고 국제 유가도 오르면서 매년 7000억원 수준의 손해가 이어지는 상황”이라며 “경기도와 정부 등 적극적 개입이 필요하다”고 말했다.

상황이 이렇자 경기도와 각 관련 지자체들은 파업에 대비해 비상수송대책본부를 꾸리는 한편 전세버스 등을 확보, 시민들의 불편함을 최소화 하고자 대비책을 마련한 상태다. 경기도는 ‘경기도 비상수송대책본부’를 구성, 24시간 비상근무 체계를 가동할 방침이다.

우선 권역별 거점을 연계하는 전세(관용)버스를 최대 383대를 투입한다. 동시에 파업노선을 보완하기 위해 비(非) 파업 시내버스·마을버스 1377대를 증차·증회하기로 했다. 이 밖에 해당 시군의 택시 1만888대를 대상으로 출퇴근 및 심야시간 대 집중 운행을 독려할 방침이다. 경기도 관계자는 “경기도버스정보시스템(gbis.go.kr), 시군별 홈페이지 및 사회관계망서비스(SNS), 정류소 안내문 등을 통해 대체 노선을 안내하는 등 이용객 불편을 최소화할 계획”이라고 말했다.

한편 이번 협의에 참가한 47개 업체는 경기공항리무진버스, 경기상운, 경남여객, 경원여객, 남양여객, 명성운수, 백성운수, 보영운수, 부천버스, 삼경운수, 삼영운수, 서울고속, 서울여객, 선진상운, 성남시내버스, 성우운수, 소신여객, 시흥교통, 신성교통, 신일여객, 오산교통, 용남고속버스라인, 용남고속, 의왕교통, 제부여객, 평택여객, 협진여객, 화성운수, 화영운수, 경기고속, 경기여객, 대원고속, 대원버스, 대원운수, 화성여객, 경기버스, 경기운수, 명진여객, 진명여객, 선진시내, 평안운수, 포천교통, 가평교통, 김포운수, 동부고속, 선진버스, 파주선진 등이다.

[조철오 기자]

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