<앵커>

요즘 조선업계가 10년 만에 활기를 띠고 있는데, 정작 일할 사람이 부족해서 현장에서는 걱정이 많다고 합니다. 급한대로 외국인을 채용하고는 있지만, 국내 노동자를 끌어올 방안을 찾아야 한다는 목소리가 나옵니다.

이 소식은 정준호 기자가 취재했습니다.

<기자>

울산의 한 조선사 교육현장.

베트남인들이 배관 절단 교육을 받고 있습니다.

4주간의 교육 뒤 현장에 투입될 예정인데, 대부분 한국에 오기 전까진 용접이나 절단 일을 한 적이 없습니다.

[당테또안/조선업 취업 예정자 (베트남) : 조선업에 종사하는 것은 처음이고 좋은 경험이 될 것 같고 기량을 향상시켜서 우수한 기술자가 되고 싶습니다.]

대형 LNG선 건조가 한창인 조선소.

지금 보이시는 게 LNG 선입니다.

한 척당 가격이 3천억 원이 넘는데, 지난해 전 세계 발주량의 70%를 국내 조선사가 수주했습니다.

그런데 정작 일할 사람이 없습니다.

수년간 불황을 거치면서 지난 2014년 20만 3천여 명이던 조선업 종사자는 지난해 절반 이하인 9만 5천여 명으로 줄었습니다.

현재 수주 물량을 소화하려면 1만 4천 명 이상이 더 필요한 상황.

결국 정부는 오는 2025년까지 매년 5천 명의 외국인 노동자들을 조선업에 배정하기로 했습니다.

조선업계는 국내 노동자들을 우선 채용하려고 노력하고 있지만, 취업 희망자는 예상보다 많지 않습니다.

[A 씨/이직한 조선업 숙련공 : (플랜트 업체 이직 후) 임금 차이가 좀 많이 컸죠. (월급으로) 한 150만 원 정도 차이 났으니까, 안 돌아가죠.]

층층이 이뤄진 원하청 구조에 저임금 노동자들만 늘고 있기 때문인데, 조선업계는 임금 인상과 노동환경 개선에 고심하고 있습니다.

[정재훈/한국폴리텍대학 : (노동) 강도가 셀 것 같긴 한데 그만큼의 보수가 있고 복지가 있으면 참고할 수 있을 것 같습니다.]

정부도 지난해 11월 조선업 상생협의체를 구성하고, 원하청의 임금 격차를 줄이는 등의 조선업 개선방안을 검토하고 있습니다.

(영상취재 : 박현철)
정준호 기자(junhoj@sbs.co.kr)

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