<앵커>
장마철을 앞두고 감사원이 전국 지하차도를 살펴봤더니 침수 대비가 미흡한 곳이 180여 곳이나 되는 것으로 파악됐습니다.
조윤하 기자가 보도합니다.
<기자>
지난해 7월, 집중호우에 임시 제방이 무너지면서 지하차도가 침수돼 14명이 숨진 오송 지하차도 참사사고 당시 미호강에 홍수경보가 내려졌지만, 차량 진입을 통제하지 않아 피해를 키웠단 지적을 받았습니다.
감사원이 지난해 11월부터 올 2월까지 전국 지하차도 1,086개를 살펴본 결과, 제방이 붕괴될 정도의 비가 올 경우 182개 지하차도에 침수 우려가 있는 것으로 나타났습니다.
159개 지하차도는 제대로 된 진입통제 기준조차 마련되지 않았고, 132곳은 차량 진입 차단시설이 없는 것으로 파악됐습니다.
터널 구간과 진출입로에 피난, 대피 시설을 마련해야 하지만 침수 우려가 있는 지하차도 10곳 중 8, 9곳은 설치돼 있지 않았습니다.
[권진웅/감사원 국토·환경감사국 3과장 : 사다리라든지 배수할 수 있는 설비 이런 것들이 이제는 근본적으로 필요하다. 방재, 환기시설 설치 및 지침을 이제는 침수 쪽을 반영해서 개정하라 하는 취지입니다.]
감사원 지적에 행안부는 3월부터 각 지자체에 지하차도 통제기준을 마련하라고 조치했고, 국토부도 진입차단시설 설치대상을 확대하는 내용을 담아 행정예고했다고 설명했습니다.
하지만 아직 그대로인 곳도 있습니다.
대전에 있는 한 지하차도입니다.
이 지하차도 바로 옆에는 하천이 있어 비가 많이 올 경우 지하 차도가 침수될 위험이 있는데도 차량 진입을 막는 차단시설은 설치되지 않았습니다.
장마철이 코 앞에 다가온 만큼 현장방문을 통해 조치가 제대로 이뤄졌는지 현장 점검이 시급하다는 지적입니다.
(영상취재 : 김민철, 영상편집 : 남 일)
조윤하 기자 haha@sbs.co.kr
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<앵커>
장마철을 앞두고 감사원이 전국 지하차도를 살펴봤더니 침수 대비가 미흡한 곳이 180여 곳이나 되는 것으로 파악됐습니다.
조윤하 기자가 보도합니다.
<기자>
지난해 7월, 집중호우에 임시 제방이 무너지면서 지하차도가 침수돼 14명이 숨진 오송 지하차도 참사사고 당시 미호강에 홍수경보가 내려졌지만, 차량 진입을 통제하지 않아 피해를 키웠단 지적을 받았습니다.
