선박 디자인 및 로고(좌측 하단) [서울시 제공]

(서울=연합뉴스) 정수연 기자 = 서울 한강을 달리는 새 교통수단인 리버버스 정식 운항이 당초 10월에서 내년 3월로 연기됐다. 한강 리버버스의 정식 명칭은 '한강버스'로 정해졌다.

서울시는 시범 운항과 안전성 검증, 대중교통 수단으로서의 서비스 품질 확보, 운영상 미비점 보완 작업을 거쳐 내년 3월부터 한강버스를 정식으로 운항하겠다고 6일 밝혔다.



◇ 정식 운항 일정, 올해 10월서 내년 3월로 5개월 연기

한강버스는 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 7개 선착장을 오가는 친환경 수상 대중교통이다. 출퇴근 시간 15분 간격으로 평일 하루 68회, 주말과 공휴일에는 48회 운항한다. 한 번에 199명이 탈 수 있다.

운항 시작 일정은 원래 오는 10월에서 5개월가량 미뤄졌다.

시는 한강버스 운항을 위해 디젤엔진보다 이산화탄소를 적게 배출하는 친환경 하이브리드 선박 8대를 도입하기로 했는데, 하이브리드 엔진을 탑재하기 위해서는 배터리·컨버터·인버터 등 주요 부품에 대한 공인기관의 승인을 받아야 한다.

특히 배터리 모듈 및 시스템 항목 시험 대기자가 많아 일정이 밀리면서 전체 공정이 일부 지연됐다고 시는 설명했다.

서울시, 수상대중교통 '한강버스' 내년 3월 정식운항 (서울=연합뉴스) 이재희 기자 = ６일　서울시청에서　열린　＇한강버스　관련　기자설명회＇에서　주용태 서울시 미래한강본부장이　브리핑하고　있다．2024.8.6 scape@yna.co.kr

출퇴근 시간 15분 간격으로 수상버스를 운행하기 위해선 선박 8대가 동시에 투입돼야 하는데, 10월 안으로 선박 8대를 모두 만들기는 어려운 상황이다.

선박은 올해 10월 2척, 11월 2척, 12월 4척이 건조되며 연말까지 8대의 선박이 한강에 도착할 예정이다.

선착장의 경우 공공 디자인 심의 과정에서 엘리베이터 설치·옥상 개방 등 설계가 바뀌면서 일부 공정이 밀렸다.

선착장 외부 공사는 10월에 4곳(마곡·여의도·옥수·잠실), 11월에 3곳(망원·잠원·뚝섬)이 완료된다.

이와 관련 오세훈 서울시장은 지난 달 31일 중국 베이징 출장 중 열린 기자 간담회에서 "리버버스(한강버스) 10월 본격 운행이 가능하도록 독려했으나 엔진을 하이브리드로 선택한 게 상당한 시간이 필요했다"면서 "선박 일부가 (10월에) 완성되나 리버버스가 15분마다 정시 운행할 수 있으려면 내년 3월경이 돼야 한다"고 말했다.

또 안전성과 수요를 고려해 취항 일정을 미뤘다고 강조했다.

오 시장은 "이렇게 큰 사이즈의 배가 한강을 정기적으로 오간 사례가 없어 시험 운행, 선장 훈련, 안전교육도 해야 한다"면서 "겨울은 강바람에 이용률이 저조할 테니 차라리 내년 봄부터 본격 운행하기로 했다"고 설명했다.

연말께 선박 건조나 각종 공사는 모두 끝나지만 수요를 고려해 내년 3월로 시점을 미루고, 안전성 확보에 만전을 기한다는 방침이다.

또 여름 장마철에는 팔당댐 방류량이 초당 3천t을 넘어가면 운항하지 않는다.

한강버스 명칭과 로고 [서울시 제공. 재판매 및 DB 금지]

◇ 선박·시설·항로 검증…안전성 위해 단계별 시범운항

시는 정식 운항에 앞서 선박 운항의 안정성을 확보하기 위해 각종 시범 운항을 실시할 계획이다.

우선 1단계로 10월 말 선박 작동시험 및 성능검증, 선착장 시설 및 관제시스템에 대한 점검을 시작한다.

이어 2단계로 11월까지 해양경찰청과 목포해양대와 함께 급행 노선인 마곡∼여의도∼잠실 노선을 중심으로 인력 훈련을 실시한 뒤 12월부터 전체 노선에 대한 항법 및 시설 운영 훈련을 한다.

3단계로 12월부터 두 달 동안 선박 항로 검증을 할 계획이다. 한강 교량 아래 항로 표지나 부표 등은 연말까지 설치하고 이후 필요한 시설은 보완하기로 했다.

4단계로 내년 1월에는 선박 충돌·화재·표류·침수·좌초, 선착장 침수·화재 등 비상 상황을 가정한 훈련을 한다.

끝으로 내년 2월 실제 운항 환경과 같은 상황에서 시운항을 하고 시민을 대상으로 무료 승선 이벤트도 열 계획이다.

시는 다음 달 운영사업자인 ㈜한강버스와 관계기관 및 전문가 자문단을 포함한 '시범운항 민관합동 TF'를 구성해 이 같은 계획을 단계별로 추진하기로 했다.

시는 또 선박 건조, 선착장 조성, 접근성 개선, 대중교통 시스템 도입 등을 위해 2주에 한 번씩 공정점검 회의를 열고 있다.

한강버스에서 일할 선장, 기관사, 운영인력, 안전요원 96명은 8∼9월 채용한다. 선장은 해경 출신이거나 장시간 선박을 운항한 경험이 있는 이들 위주로 20명을 뽑는다.

주용태 서울시 미래한강본부장은 이날 브리핑에서 "한강에는 배를 운항하기 상당히 어려운 조건이 있다"면서 "마곡∼잠실까지 총 17개의 교량을 지나야 하고 하루 2번 조수간만의 변화가 있으며, 겨울철 돌풍도 있다. 선장의 능력이 중요하고 충분한 시범운항이 필요하다"고 강조했다.

주 본부장은 "야간·휴일 공사를 통해 (일정 지연을) 만회하면 얼추 10월에 선박 건조나 선착장 조성을 완료할 수도 있지만, 충분한 시범운항에 최소 3개월 이상 소요된다는 게 전문가 의견"이라며 "당초 시범운항을 2주로 잡았었지만 다소 늦더라도 시범운항을 충분히 하기로 했다"고 덧붙였다.

선착장 디자인 예시 [서울시 제공. 재판매 및 DB 금지]

◇ 새 수상교통 이름은 '한강버스'…로고 및 디자인도 공개

시는 5월 13∼22일 시민 공모를 거쳐 리버버스의 정식 명칭을 한강버스로 정했다.

한강버스의 로고도 나왔다. '한강', '배', '커뮤니티'의 이미지를 결합한 로고다.

선박의 색은 흰색을 바탕으로 파란색을 넣었고 잠수교 하부도 통과할 수 있게 낮은 선체로 디자인했다.

선착장 디자인도 공개했다.

마곡·옥수는 1층이고 나머지는 2층으로 설계됐다. 옥상은 모든 시민에게 개방하기로 했다.

한편 시는 한강버스의 초기 승선율을 20%로 잡고, 2030년 승선율이 45%까지 오를 것으로 내다봤다.

또 한강버스의 수익 구조와 관련해서는 선착장 부대사업 시설과 광고를 통해 상당량의 수익이 발생할 것이라며 승선료와 부대사업이 수익에 기여하는 비율을 2:8로 전망했다.

시는 광고 수익이나 각종 편의시설 부대 수익이 늘어나면서 운항 시작 3년 뒤부터는 흑자 전환할 수 있을 것으로 내다봤다.

또 일부 선박에는 시의 상징 캐릭터인 해치 디자인을 가미하는 방안도 검토 중이다.

jsy@yna.co.kr

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