29일 국토교통부에서 주종완 항공실장이 기자들의 질문에 답하고 있다. 국토교통부 제공

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[파이낸셜뉴스] 제주항공 2216편 항공기가 전소하고 사망자가 85명 발생한 것으로 확인됐다.

29일 국토교통부는 중앙사고수습본부를 가동하고 박상우 국토교통부 장관 주재로 긴급 회의를 진행했다.

이날 사고로 사고 항공기는 전소되고 181명 승객이 인명피해를 입었다. 사망자는 85명으로 확인됐다.

희생자는 무안공항내 설치된 임시 영안실에 안치중이다.

사고원인은 사고가 수습 되는대로 명확한 사고원인을 조사할 계획이다.

아울러 공항공사 소방청 경찰 해경 관계자 723명 동원돼 구축체계를 가동중이다.

다음은 국토부 주종완 항공실장 사고 현황 질의응답.

-현장에서 진행상황은
=수습이 먼저다. 희상자 분들 기채내 수습하고 있고 수습 어느정도 되면 블랙박스 등을 수거하지 않을까 싶다. 현재 수습 최우선적이다.

-사고항공기 최근 받은 정비는
=따로 일상으로 정비한 것을 보고받은바 없다. 항공기 정비이력을 살펴보고 말하겠다.

-무안공항이 다른 공항보다 활주로 짧아서 사고 키운거 아닌가?
=활주로 길이는 2800미터 길이다. 그 전에도 항공기 사고 났던 항공기 크기의 c급항공기들이 계속 운항해왔다. 활주로 길이에 의해 사고가 발생했다고 보기 어렵다.

모래 방어시설 등은 기본적으로 공항 내 시설 갖추게 되어 있다. 점검해서 말하겠다. 근래들어 운항 재계된게 맞다

-확인된 사고원인은
=여러 의견 나오고 있다. 항공당국에서는 보다 정확한 조사를 하고 결과를 말하는 것이 환선을 없애는 방안이라고 생각한다. 수습 되는대로 현장 파견된 조사관 통해서 사고 원인 조사하고 브리핑 하겠다.

-본격적 사고조사 시기는?
=수습이 가장 먼저다 어려 부처 기관들 수습하고 있다 수습되는대로 즉시 조사 하겠다

-랜딩기어 문제라는데 확인된거 처럼 나온다. 국토부 입장은?
=목격을 한 내용과 기체를 조사하고 나서 내는 결론이 다를 수 있다. 버드 스트라이크 랜딩기어 문제 내용이 나오는데 말하는 것은 조사 명확하게 해봐야 원인 알수 있다

-보도 보면 항공기 한번 착륙하려다 복항 했다는데 맞나
=복행을 했다는 정보들이 들어오고 있다. 항공 관제기관과 항적 따져보고 확인하겠다

-착륙 어려워 관제 긴급 요청했다는데
=확인 안됐다. 사고원인 조사 과정에서 기장과 관제탑간의 교신기록 확인하는 절차 할 것.

-활주로 이후 여유부지 현황은?
=공항시설 유지관리를 운영하면서 여러 기준이 있다. 기준에 맞춰서 모든 공항이 운영된다. 짧게 하거나 하면 안된다. 다시한번 저희가 모래방어 부분과 여유부지는 살펴보고 기준에 대해 말하겠다.

-관제탑과 항공기간 교신 내용은
-사고원인조사과정에서 파악할 계획이다. 이례적 상황이 있었는지 보겠다.

-동체착륙 했는데 메뉴얼은
-랜딩기어 펴치지 않았을때 항공사 메뉴얼 있다 조종사 훈련 하고 있다. 상황 파악해야한다.

-사고난 여객기 기체 결함 있었다는데 운행 결정 점검 얼마나 받았는지
=기체에 대한 정비이력 등을 별도로 조사할 계획이다. 항공법 따라 주기 있고 한데 철저히 지켰는지 보겠다. 특정하게 항공기 안전장애 많이 있었는지 비교해봐야할것 같다.

-생존자 2명 구조상황은
=구조된 2명 현황 위치는 현장에 구조활동 펼치는 소방청 확인해봐야한다. 날씨는 오늘 흐리다는 정보가 있었다. 항공기가 안전에 위험할 정도의 기상 상황이었는지는 따져볼 필요가 있다.

-추가 구조자 있을 가능성은
=당국에서 구조활동을 최선 다해서 하고 있다. 구조되는 내용이 있으면 별도로 이야기하겠다.

-지역 의료지원은?
=소관 지자체 의료기관 보건당국 협조해서 긴밀하게 이뤄지고 있다.

jiany@fnnews.com 연지안 기자

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