[이데일리 최정희 기자] 이한준 한국토지주택공사(LH) 사장은 5일 “1기 신도시에 철도 중심의 광역교통망이 신속하게 마련돼야 한다”고 밝혔다.

이 사장은 이날 서울 한국프레스센터에서 열린 ‘1기 신도시 광역교통 합동 포럼’에 참석해 “저는 지난 대선 과정에서 1기 신도시 30만 가구를 재정비해 40만 가구로 만들겠다는 공약을 만들었다”며 “가구 수가 증가하면 교통량이 증가할 텐데 이를 어떻게 해야 할지에 대해 고민할 필요가 있다”고 말했다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회, 한국토지주택공사(LH), 한국교통연구원, 대한교통학회가 5일 서울 한국프레스센터에서 ‘1기 신도시 광역교통 합동 포럼’을 개최했다. (출처: 국토부)

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통상 신도시를 만들거나 주택 공급을 확대할 때 주택 공급에만 치중하는 경우가 많은데 선(先) 교통, 후(後) 주택 공급 원칙을 통해 먼저 광역 교통을 조성해야 한다는 게 중론이다. 1기 신도시에 선도지구가 지정되는 등 정비사업을 통해 주택 공급이 확대되는 만큼 이에 맞춰 광역 교통도 재설계돼야 한다는 의견이다.

이 사장은 “1기 신도시 인근 교통량을 고려할 경우 승용차 등으론 한계가 있다. 철도 중심의 광역 교통망을 조성하고 교통망 핵심지에 GTX와 환승할 수 있는 환승센터를 설치하고 버스도 확충해야 한다”며 “2035년까지 광역교통망 정비가 필요하다”고 밝혔다.

이 사장은 광역 교통망 사업을 위해선 다양한 재원 마련이 필요하다고 말했다. 그는 “과거 신도시가 조성될 때 보면 사업주체, 사업시행자가 교통망 조성 비용을 모두 부담했는데 이럴 경우 토지 조성원가가 높아지고 이는 주택 가격, 분양가 상승을 유발한다”며 “이를 해결하기 위해선 정부 재원을 투입해 (결과적으로) 분양가를 안정시킬 필요가 있다”고 밝혔다.

또 “4차 산업혁명 시대에 맞춰 인공지능(AI)을 활용해 인프라 구축 비용을 저감시킬 필요가 있다”고 덧붙였다.

이 사장은 “집값 안정시 사람들이 몰린다. 도시 조성 목적은 사람에게 있다”며 “광역 신도시 계획은 사업비 부담, 인허가 일정 등과 관련돼 있어 정부, 지자체가 다양한 이해관계를 합리적으로 조정할 필요가 있다”고 밝혔다. 이어 “대도시권광역교통위원회 중심으로 지속적으로 소통하길 바란다”며 “LH도 힘을 보태겠다”고 부연했다.