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2023년 말 시작된 캐즘이 올해로 2년차에 접어들면서 배터리 업계의 시름도 늘어가고 있다. LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온 등 국내 배터리 3사가 나란히 적자로 돌아서면서 투자를 위한 곳간을 닫았고, 정책적 리스크도 사라지지 않으며 당장 앞날을 예단할 수 없게 된 탓이다.
특히 배터리 3사의 투자 일정에 맞춰 올해 경영계획을 세웠던 소재·부품·장비 업계는 타격이 적지 않다. 올해 납기하기로 했던 물량이 제때 매출로 인식될지도 불확실하고, 올해 예정됐던 프로젝트들이 시행될지조차 알 수 없어졌다. 실제로 올해로 예정됐던 LG에너지솔루션-스텔란티스 합작법인(JV) 투자가 3년 뒤로 연기되면서 이들 협력사는 빨간불이 켜졌고, 상대적으로 버틸만 하던 삼성SDI의 협력사들도 울상을 짓고 있는 상황이다.
최근 장비 업계에서 이뤄지고 있는 핵심 협력사들의 고객 다각화 전략은 업체들의 현실이 고스란히 드러나는 일면 중 하나다. 기존에는 핵심 고객사로부터 오는 수주가 확실했다 보니 타 고객사로 넓힐 필요가 없었지만, 원 고객으로부터 수주가 끊기자 울며 겨자먹기로 외연 확장에 나선 것이다. SK온의 핵심 협력사인 우원기술이 삼성SDI로 발판을 넓히고, 엠플러스가 LG에너지솔루션 등으로 마케팅을 확대하는 것은 이를 방증하는 대표적 사례다.
원래라면 이들 경쟁에 미소를 지었을 배터리 셀 제조사들도 협력사 이탈 우려, 자동차 고객사의 공급망관리(SCM) 주도권 침탈 등에 걱정이 이만저만이 아니다. 인플레이션 감축 법안(IRA)에 대한 불안 요소가 여전한 상황에서 추가 마진을 확보할 요인마저 사라지다 보니, 캐즘이 끝나더라도 적자를 면할 수 있을지가 불안한 것이다. 중국과의 경쟁은 물론 자동차 업체와 정책적 리스크까지 떠안고 있어 반전을 위한 기회의 문도 좁아지고 있다. 말 그대로 국내 업계 간의 적자 생존, 승자 독식의 시장이 찾아온 셈이다.
한 업계 관계자는 "배터리의 중요성은 전기차 시장은 물론, 인공지능(AI) 기반 데이터센터 확대에 따라 더욱 높아지고 있지만 이들의 안정적 사업 기반은 더욱 위축되고 있다"며 "배터리 업계가 합심할 수 있는 자리가 마련되든지, 직접 지원이 됐든 대책이 나와야만 중국으로부터의 잠식을 피할 수 있을 것"이라고 말했다.
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이제 남은 것은 확실한 정부의 반응과 지원이다. 정쟁을 위한 소모적 논의가 아닌 건설적이고, 보다 실질적인 지원 대책을 논해야 한다. 배터리 산업 확대를 위한 '골든 타임'은 이미 수 차례 지나가버렸어도, 꺼져가는 불씨를 살리기 위한 마지막 기회는 남아 있다.
정쟁과 수 싸움은 정책을 통과시킨 세력의 힘을 실어줄 지는 몰라도, 경제를 책임지는 밑바탕의 몸집을 키워줄 수는 없다. 정부와 국회가 이제는 불필요한 조항에 대한 근시안적 논쟁은 이제 멈추고, 국가 핵심 산업들이 먼 거리를 달릴 수 있도록 길을 놓는 것에 힘을 써주기를 기대한다.
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