부산CBS 김혜경 기자

부산시가 전기차 트위지 생산 시대를 맞아 청년들에게 '희망 일자리'를 제공한다며 트위지를 이용한 택배, 커피 판매 정책을 내놓았다. 하지만, 지역사회에서는 청년들의 요구를 외면한 '지속 가능하지 않은' 나쁜 일자리라며 비판의 목소리가 나오고 있다. (부산 CBS)

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부산시가 초소형 전기차 트위지의 부산 생산시대를 맞아 청년들이 트위지로 배달, 커피 판매를 할 수 있는 '청년 일자리 정책'을 추진하기로 했다.

하지만, 지역사회에서는 청년들의 요구를 외면한 '지속 가능하지 않은' 일자리인 데다 이미 포화 시장에 청년들을 자영업자로 내모는 고민 없는 정책에 불과하다는 비판의 목소리가 나오고 있다.

부산시는 부산에서 사상 첫 전기차 생산 라인을 구축하는 르노삼성 측에 트위지에서 커피 등 음료 판매가 가능하도록 개조해 달라고 요청했다.

트위지를 지역 청년들에게 대여하는 '부산청춘희망카'사업을 시작하기 위해서다.

이 사업은 개조한 전기차를 받은 청년들이 지역 유통기업이나 전통시장 등에 취업해 일자리를 얻는 방식으로 진행된다.

트위지를 이용해 청년들이 식료품 등을 배달하고 그 외에 시간에는 유통매장, 전통시장 내 고객들에게 커피 등 음료를 판매하는 것이 주골자다.

시는 2019년 10대를 시범실시한 뒤 생산시설 공장 준공으로 트위지가 본격 생산되는 2020년부터는 3년간 300명을 지원할 계획이다.

참여하는 청년들에게는 월 최대 200만원의 인건비를 지원한다.

전기차 생산 시대에 맞춘 청년 일자리 정책으로 지역경제 활력과 청년 일자리 창출이라는 두마리 토끼를 잡을 수 있다고 시는 내다보고 있다.

이에 대해 지역사회에서는 청년들의 요구, 현실에 맞지 않는 '나쁜 일자리 정책'이라는 지적이 나온다.

부산에서 사상 첫 전기차 생산이라는 호재에 맞춰 기술습득, 숙련 노동을 통해 다음 단계로 도약 가능성이 있는 일자리 창출 정책을 내놓기는커녕 되레 퇴행적으로 '자영업자 양산'정책을 내놨다는 것이다.

창업인지 취업인지와 고용의 형태가 불분명 하다는 것도 문제다. 현재 택배기사도 특수고용직 종사자로 정식 노동자로 인정받지 못해 산재보험적용이 되지 않는다.

게다가 카페 시장은 이미 포화상태다.

시의 지원을 받는 동안 충분한 수익을 창출해 정책이 끝난 이후 '지속가능한 일자리'가 될지도 의문이라는 지적이 나온다.

청년 유니온 김문노 정책실장은 "친환경 자동차의 첫 부산 생산을 통한 부산 경제 활성화라는 거창한 기대에 비해 청년 일자리 정책은 충분한 고민 없이 내놓은 일회성 정책에 불과하다"며 "시가 내놓은 일자리 정책을 통해 청년들이 다음 단계로 발전하고, 더 나은 일자리를 가질 수 있는 가능성이 있는지 충분한 고민이 없어 보인다"고 지적했다.

부산시의회 김혜린 의원은 "지역경제 활성화를 명목으로 초소형 자동차 한대를 청년들에게 쥐여주고 유통업체의 배달 일을 알선하고, 시간 남을 때 커피를 팔라는 것은 청년들의 현실을 전혀 이해하지 못하는 전형적인 탁상행정"이라며 "전기차와 청년, 일자리 창출을 무리하게 묶으려는 고육지책이다. 결국 일자리 개수 늘리기에 급급한 부실한 정책으로 재검토가 필요해 보인다"고 밝혔다.

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