삼성중공업이 건조한 LNG선(사진=삼성중공업).

[이데일리 김미경 기자] 한국 조선이 지난달 중국을 제치고 수주량 1위를 탈환했다. 이는 LNG운반선 발주에 힘입은 결과로 월간 수주가 1위로 올라선 것은 3개월 만이다.

11일 영국 조선·해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 5월 세계선박 발주량은 전달 144만CGT(표준화물선 환산톤수·49척) 대비 26% 감소한 106만CGT(34척)로 집계됐다. 이 가운데 한국 조선사는 60%를 수주했다.

한국 조선사 수주량은 64만CGT(16척)으로 중국(27만CGT·8척)을 앞섰다. 중국 비중은 26%에 그쳤다. 일본은 6만CGT(3척)로 뒤를 이었다.

한국 조선소들의 도약 배경에는 경쟁력을 갖춘 LNG(액화천연가스)선 수주 확대가 한몫한 것으로 분석된다. 실제 지난달 초 기준으로 이미 전 세계 발주된 LNG운반선 총 16척 중 절반(8척)을 수주한 삼성중공업을 비롯해 국내 조선사들이 13척(81%)을 수주했다.

다만 1~5월 누계 수주 실적은 중국에 밀렸다. 중국이 406만CGT(166척)을 기록하며 점유율 43%로 1위를 차지했다. 이어 한국은 283만CGT(63척) 30%, 이탈리아 111만CGT(14척) 12%, 일본 86만CGT(46척) 9% 순으로 나타났다.

올 들어 5월까지 누계 발주량(941만CGT)은 작년 동기(1522만CGT)의 3분의 2 수준에 그쳤다. 5월말 세계 수주잔량의 경우 4월말 대비 138만CGT 감소한 8047만CGT로 집계됐다. 전달과 비교해 한국은 비슷한 수준(5000CGT 감소)을 유지한 반면, 중국은 64만CGT, 일본 56만CGT 각각 줄었다. 국가별 수주잔량은 중국 2947만CGT(37%)에 이어, 한국 2112만CGT(26%), 일본 1409만CGT(18%) 순이었다.

선가는 고부가가치선 중심으로 인상되고 있다. 5월 클락슨 신조선가지수는 지난달과 동일한 131포인트를 기록했다. 유조선(VLCC)은 지난달과 동일한 9300만달러를 기록했으며, 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)은 지난달보다 50만 달러 떨어진 1억1150만달러를 기록했다.

LNG운반선은 지난달보다 50만달러 상승한 1억8550만 달러를 기록, 지난해 2월 최저점(1억8000만 달러)을 보인 후 지속 상승 중이다.

[이데일리 이동훈 기자]

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