자동차·철강

현대자동차는 최근 스위스 루체른에서 유럽으로 수출한 '엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)' 현지 전달식을 통해 고객사들에게 인도했다. 현대자동차 '엑시언트 수소전기트럭' 7대가 고객인도 전달식을 위해 스위스 루체른 교통박물관 앞에 서 있다. 현대자동차 제공

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조 바이든 미국 민주당 대선후보의 대통령 당선이 유력해 진 가운데 철강업계는 규제가 여전하겠지만 자동차 업계는 전기차 시장에 기대을 걸고 있다.

5일 자동차업계는 바이든 정부의 자동차 정책은 연비규제 강화와 친환경차 지원에 초점이 맞춰질 것으로 전망했다.

바이든은 공약에서 친환경차를 구매하는 소비자와 생산기업에게 인센티브를 제공하고 2030년까지 모든 버스 생산을 무탄소 전기버스로 바꾸겠다고 했다. 특히 2030년까지 미국 전기차 충전소 50만개소를 추가하고 전기차 관련 세제 변경하겠다고 밝혔다. 배출가스 규제와 전기차 보조금이 결합되면 전기차의 판매량이 급격하게 증가할 것이라는 게 자동차 업계의 시각이다.

무엇보다 미국 전기차 시장의 성장을 가로막았던 트럼프 행정부의 환경 규제완화 움직임이 해소됐다는 점에서도 의미가 크다. 내년부터 본격적으로 전기차를 생산해 글로벌 1위를 노리는 현대기아차그룹에게는 든든한 지원군이 생긴 셈이다. 현대차는 친환경기술에서 미국 브랜드에 앞서는 만큼 경쟁력에 자신감을 보이고 있다.

연비규제 강화 정책은 국내시장에도 긍정적이다. 미국자동차정책협의회는 지난 9월 한국자동차산업협회와의 화상회의에서 "한국정부의 연비규제 강화가 미국업체에 무역장벽으로 작용할 수 있다"며 불만을 나타내기도 했다. 트럼프 행정부가 연비 기준을 완화했다는 점을 거론하며 환경부의 새로운 연비기준에 불만을 표시했다. 다만 바이든이 트럼프의 연비기준 완화를 번복할 가능성이 높기 때문에 미국 자동차업계의 압박 역시 해소될 가능성이 높아졌다.

미국의 전방위 규제에 묶여 있는 철강업계는 바이든이 대통령이 되더라도 미국의 수입규제 기조에 큰 변화가 없을 것으로 내다봤다. 미국은 지난 2018년 5월부터 한국제품에 대한 수입쿼터제를 시행하고 있고 규모도 268만t으로 묶여 있다. 철강업계 관계자는 "수입쿼터 뿐만 아니라 미국은 냉연·열연 등 대부분의 철강제품에 대해 반덤핑관세를 부과하고 있다"면서 "바이든 행정부가 들어서더라도 이같은 규제가 눈에 띄게 완화되는 것을 기대하기는 어렵다"고 말했다.

바이든이 친환경에너지 육성을 들고 나온 만큼 고부가 가치 제품의 수출은 기대할 수 있다. 전기자동차나 풍력발전시설용 철강제품을 생산하기에는 미국 철강사들의 기술력이 떨어지기 때문이다. 지금도 미국 철강사들이 생산하지 못하는 고품질 제품의 경우 쿼터와 관계업이 수입을 허용하고 있는 상황이다.

cynical73@fnnews.com 김병덕 기자

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