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쌍용자동차 노조가 에디슨모터스 컨소시엄의 쌍용차 인수 반대 의견서를 법원에 제출했다. 에디슨모터스의 부족한 전기차 기술력과 비현실적인 자금 조달 계획이 이유였다. 상거래 채권단에 이어 쌍용차 노조까지 공식적으로 인수 반대 의사를 밝히면서 컨소시엄의 쌍용차 인수는 더욱 불투명해졌다. 24일 업계에 따르면 쌍용차 노조는 23일 서울회생법원에 '인수인 에디슨모터스 컨소시엄에 대한 노동조합 의견서'를 제출했다.

쌍용차 노조는 인수 반대 이유로 에디슨모터스의 기술력을 꼽았다. 에디슨모터스는 자사가 보유한 전기차 기술력으로 쌍용차의 승용·스포츠유틸리티차량(SUV) 라인업을 수개월 만에 전기차로 전환할 수 있다고 자신했다. 일반적으로 전기차 전환에는 수천억 원의 개발비용과 3~4년의 기간이 필요하다.

하지만 노조가 본 실상은 달랐다. 쌍용차 노사와 에디슨모터스는 이달 초부터 4차례에 걸친 실무협의를 진행했는데 이 과정에서 연구개발(R&D) 기술부문에 대한 검증도 함께 이뤄졌다. 노조는 의견서에서 "에디슨모터스는 승용·SUV에 적용할 전기차 기술이 시작단계였다"며 "쌍용차 연구진과 협업을 통해서만 승용·SUV 전기차 개발이 가능하다는 내용을 전달받았다"고 밝혔다. 노조는 이어 "수개월 만에 적은 투자비를 통해 전기차를 양산할 수 있다는 에디슨모터스의 사업계획이 허상에 불과하다는 사실을 확인했다"고 비판했다.

노조는 "쌍용차를 운영하기 위한 자금 조달 역시 쌍용차를 담보로 한 유상증자와 회사채 발행 등이었다"며 "비현실적이고 구체적이지 않다는 결론을 내렸다"고 덧붙였다.

노조는 인수자금 조달을 위한 컨소시엄이 아직 확정되지 않은 것도 문제로 지적했다. 에디슨모터스는 쌍용차 인수자금 조달 주체를 에디슨EV에서 의료기기업체 '유앤아이'로 변경해 자금 조달을 꾀한다는 방침이다. 에디슨EV는 이를 위해 지난달 유앤아이 주식을 매입해 최대 주주가 됐다. 컨소시엄 주체가 바뀌면 서울회생법원에 관련 서류를 제출해 허가를 받아야 하는데, 이 같은 절차도 진행되지 않고 있다.

상호 변경은 이달 31일 열리는 유앤아이 주주총회에서 확정된다. 쌍용차 매각을 위한 관계인 집회가 다음달 1일 예정된 상황에서 하루 전날 상호명을 변경한 뒤 컨소시엄에 참여하는 것은 사실상 불가능하다. 노조는 "컨소시엄 확정조차 차질을 빚고 있는 점을 봤을 때 인수·운영 자금 조달 계획이 허구에 불과하다는 판단을 내릴 수밖에 없다"고 밝혔다.

쌍용차 상거래채권단에 이어 노조까지 인수 반대 의견을 피력하자 에디슨모터스는 적잖이 당황한 분위기다. 에디슨모터스와 쌍용차 노조가 우호적 관계를 유지했다고 알려졌기 때문이다. 에디슨모터스 관계자는 "채권단의 반대를 알고 있기 때문에 회생계획안에 잘 반영할 것"이라며 "컨소시엄 주체 변경 등 여러 이유로 관계인 집회를 연기할 예정"이라고 말했다. 서울회생법원에 관계인 집회 연기와 관련된 서류는 아직 접수되지 않았다.

주채권단인 KDB산업은행도 사안을 예의 주시하고 있다. 산업은행 관계자는 "에디슨모터스의 쌍용차 인수와 관련해 반대 분위기가 커지고 있는 건 주의 깊게 보고 있다"고 말을 아꼈다.

[원호섭 기자 / 홍혜진 기자 / 강우석 기자]

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