에디슨모터스의 쌍용차 인수가 무산된 28일 경기도 평택시 쌍용자동차 평택공장 정문 모습. 연합뉴스

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에디슨모터스의 쌍용차 인수·합병(M&A)이 결국 무산됐다. 쌍용차는 이전보다 나아진 여건을 바탕으로 신속하게 재매각을 추진한다는 입장이지만 마땅한 인수자를 찾지 못할 경우 또다시 청산 절차를 밟을 수 있다는 최악의 가능성에 내몰리게 됐다.

쌍용자동차는 28일 에디슨모터스 컨소시엄이 인수대금 예치 시한인 지난 25일까지 잔여 인수대금 예치의무를 이행하지 못함에 따라 M&A 투자 계약이 해제됐다고 밝혔다.

앞서 쌍용차는 인수인과 투자계약을 체결한 이후 인수인의 인수대금 완납을 전제로 한 회생계획안을 법원에 제출한 바 있다. 이에 따라 법원은 회생계획안 심리 및 결의를 위한 관계인집회 기일을 오는 4월 1일로 지정했다. 관계인집회가 열리기 위해서는 영업일 기준 5일 전까지 인수대금을 완납해야 하지만, 에디슨모터스 측이 이행하지 않으면서 M&A 계약이 해지됐다.

쌍용차 측은 “지난 3월 에디슨모터스 컨소시엄은 쌍용자동차의 상장유지 불확실성 등을 이유로 관계인집회 기일 연장을 요청해 왔으나, 이는 M&A 절차 공고 이전부터 이미 거래소 공시와 언론 보도 등을 통해 익히 알려졌던 사항”이라며 “관계인집회 기일 연기요청을 수용하더라도 이마저 무산될 경우 회생계획안 가결 시한(연기 시 7월 1일)만 허비해 재매각 추진 등 새로운 회생방안을 모색할 기회마저 상실될 수 있다”고 밝혔다.

이에 따라 쌍용차는 새로운 인수자를 물색해 신속하게 재매각을 추진한다는 방침이다. 공개입찰 M&A가 성사되지 않으면서 제한적인 경쟁입찰이나 수의계약을 추진할 것으로 보인다.

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쌍용자동차는 재매각 여건이 지난해 6월 M&A 절차를 시작할 당시와 비교하면 현저히 개선됐다고 강조한다.

무엇보다 개발 여부가 불확실했던 J100의 개발이 완료돼 6월 말 출시를 앞두고 있다. 미래 생존 기반인 친환경차로의 전환도 글로벌 전기차 선도기업인 BYD와의 전략적 제휴를 통해 내년 하반기에 U100을 출시하는 등 실행방안이 구체화되고 있다. 아울러 사우디아라비아 사우디 내셔널 오토모빌스(SNAM)와의 CKD(반조립제품) 사업과 관련해 올해 1월 현지 공장이 착공되면서 2023년부터 연 3만대 규모의 수출 물량을 확보하게 됐다고 강조했다.

쌍용차가 회생계획안 법정 인가 기한인 오는 10월까지 새로운 인수자를 찾지 못하면 청산 절차에 돌입할 수밖에 없다. 이 경우 400여개에 달하는 쌍용차 협력사들의 연쇄적인 파산까지 우려된다. 앞서 법원 조사위원은 쌍용차를 존속하는 것보다 청산하는 것이 가치가 높다는 결론을 내린 바 있다.

에디슨모터스의 쌍용차 인수가 무산된 28일 경기도 평택시 쌍용자동차 평택공장 정문 모습. 쌍용차는 28일 공시를 통해 "당사는 서울회생법원의 허가를 받아 에디슨모터스 컨소시엄과 인수합병 투자계약을 체결했으나, 에디슨모터스 컨소시엄이 관계인집회 기일로부터 5영업일 전까지 예치해야 할 인수대금을 예치하지 않아 투자계약이 자동해제됐다"고 밝혔다. 연합뉴스

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정부가 산업은행을 통해 공적자금을 쌍용차에 투입해 회생시키는 방안도 거론된다. 하지만 두 번째 기업회생절차를 밟고 있는 쌍용차에 정부가 세금을 투입하는 것에 대한 부담도 예상된다. 결국 쌍용차 문제가 새 정부 산업정책의 시험대가 될 것이라는 관측이 나온다.

업계 관계자는 “새로운 인수자를 찾는 것이 우선인데 지금 상황에서는 딱히 인수할 만한 곳이 없다는 것이 문제”라며 “향후 새 정부의 기조가 구체화돼 산업은행이 공적자금 투입에 나설지가 관건”이라고 밝혔다.

백소용 기자 swinia@segye.com

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